https://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/api.php?action=feedcontributions&user=FrankR80GS&feedformat=atomKleine Boxer Wiki - Benutzerbeiträge [de]2024-03-29T06:17:53ZBenutzerbeiträgeMediaWiki 1.39.1https://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=H%C3%A4ndler_Zubeh%C3%B6r&diff=59465Händler Zubehör2023-11-30T14:33:49Z<p>FrankR80GS: </p>
<hr />
<div>Hier findet ihr Händler / Werkstätten, die sich auf bestimmte Baugruppen spezialisiert haben.<br />
<br />
[https://www.kabel-schmidt.de/ Kabel Schmidt]<br />
<br />
[https://www.flatracer.com/accessories/bmw-badges-stickers/ Flatracer UK - Technische Aufkleber für BMW Motorräder]<br />
<br />
[https://www.silent-hektik.de/ Silent Hektik]<br />
<br />
[https://q-tech-shop.de/c/boxer-r-2-v/ Q-Tech]<br />
<br />
[http://helotronik.de/ HELOTRONIK Elektronische Zündsysteme]<br />
<br />
[https://www.kickstartershop.de/index.php Kickstartershop]<br />
<br />
[https://www.twinmax.de/index.html Twinmax Vergasersynchronisation]<br />
<br />
[https://www.staufenbiel-berlin-shop.de/ Staufenbiel]<br />
<br />
[https://www.bowdenzugmanufaktur.de/ Bowdenzugmanufaktur]<br />
<br />
[https://www.kallenbach-elektronik.de/index.htm Kallenbach Elektronik]<br />
<br />
[https://www.r-o-t-h.com/ Joachim Roth Getriebe]<br />
<br />
[http://www.motosens.com/index.htm Motosens Anzeigeinstrumente]<br />
<br />
[https://www.kugellagershopberlin.de/ Kugellager]<br />
<br />
[http://www.peters-bearing.de/ Kugellager]<br />
<br />
[https://www.hallgeber-service.de/ Hallgeber-Service]<br />
<br />
[https://www.startacus.de/bmw.php/ Startacus BMW Anlasser und Elektrik]<br />
<br />
[http://rs-fahrzeugtechnik-berlin.de/ Rolf Srech Fahrzeugtechnik, Zylinderkopfüberholung und Zündunganlagen]<br />
<br />
[https://www.scheuerlein.de/ Scheuerlein Werkzeuge]<br />
<br />
[https://kohl24.de/ Verschleißteile für KFZ Elektrik]</div>FrankR80GShttps://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=BMW_Werksinformationen_und_Teilesuche&diff=59464BMW Werksinformationen und Teilesuche2023-10-11T09:08:50Z<p>FrankR80GS: </p>
<hr />
<div>Erst mal die Seite mit den Ersatzteilen. Die ist unabhängig von BMW und die Preise sind in Dollar für den internationalen Markt. Manche Teile gibt es in Deutschland tatsächlich billiger. '''[http://www.realoem.com/bmw/select.do?kind=M&arch=1 www.realoem.com Teilekatalog]''' <br />
<br />
Die Alternative ist der Händler leebmann, seine Seite für die '''[https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/typindex/?series=248 248-Baureihe]''' Die Preise sind hier in Euro.<br />
Zur Auswahl eines beliebigen Modells gibst Du bei '''[https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/ Fahrgestellnummer]''' die Zahlen vor der Typenbezeichnung, mit vorangestellten Nullen auf 17 Stellen ergänzt, ein. Dann landest Du automatisch beim Auslieferungszustand Deines Modells. Dann wählst ein beliebiges Ersatzteil aus und klickst am rechten Bildrand den das Menu Fahrzeugdaten/Sonderausstattung auf. Mit Glück steht dort Farbe, Farbcode und Farbe der Linierung sowie ggf. Sonderausstattungen.<br />
<br />
Promenadenmischlinge aus BMW-Teilen erfordern eine mehr oder weniger aufwendige Genomanalyse ;-).<br />
<br />
Der [https://technik.flyingbrick.de/images/3/34/00_TUEV_Umrüstungen_08-92_OCR.pdf Umrüstkatalog des TÜV Bayern] listet eine Vielzahl technischer Veränderungen (Motorumbau, Leistungssteigerung, Reifen, Bremsen, Verkleidungen, Räder, ...) auf, die an von BMW freigegeben sind. Sehr nützlich und empfehlenswert.<br />
<br />
<br />
'''BMW Motorrad GmbH'''<br />
<br />
Dann BMW selbst. Die Motorrad AG ist sich ihres Kultstatus durchaus bewußt und pflegt diesen auf Ihren Homepages.<br />
Das Werk hat seinen Internetauftritt ständig verbessert. Zur Information über die Geschichte der Motorräder wurde ein Archiv online gestellt. [https://www.bmw-motorrad.de/de/experience/bmw-motorrad-history/bmw-motorrad-archive.html BMW Motorradarchiv]<br />
<br />
Wer aber Schaltpläne oder Explosionszeichnungen von seinem Modell sucht, wird im BMW Grouparchiv nahezu alles finden. Vorbei sind die Zeiten, als man nur in einer Vertragswerkstatt Auskunft bekam. Jetzt ist fast alles frei zugünglich. [https://bmw-grouparchiv.de/ BMW Grouparchiv] Allerdings muss man sich hier vorher registrieren lassen. Das funktioniert umproblematisch.<br />
<br />
<br />
'''Vintage BMW Motocycle Owners'''<br />
<br />
Auf [https://vintagebmw.org/resources/bmw-model-info/ Vintage BMW Motorcycle Owners] sind viele modellspezifische Informationen (Handbücher, Serviceinformationen, Werbung, verwendet Seriennummer ...) zusammengetragen, die in der Vergangenheit von BMW veröffentlicht wurden. Sehr detailliert und umfangreich. Danke an R65_Dieter.<br />
<br />
<br />
'''Farbcodes, Farbschemata, Lacknummern der Werkslackierungen'''<br />
<br />
Informationen zur Farbcodes und Farbschemata (Kombination von Fahrzeug- und Linierungsfarbe) sind auf der Seite [http://www.bmbikes.co.uk bmbikes] zusammengetragen. Die Navigation über die linke Seitenleiste ist etwas umständlich, aber der Informationsgehalt ist sehr gut.<br />
Zuerst suchst Du das zu der Maschine passende<br />
[http://www.bmbikes.co.uk/colourschemes.htm Farbschema, bzw. dessen Nummer]<br />
und dann die zur Nummer gehörende <br />
[http://www.bmbikes.co.uk/pinstripes.htm Farbkombination bzw. Linierungen]<br />
Auch die Nummern einzelner [http://www.bmbikes.co.uk/paintcodes/reds.htm Lackfarbtöne] gibt es mit Beispielbildern.</div>FrankR80GShttps://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=BMW_Werksinformationen_und_Teilesuche&diff=59461BMW Werksinformationen und Teilesuche2023-05-21T19:56:49Z<p>FrankR80GS: Link auf den großen BMW Umrüstkatalog ergänzt.</p>
<hr />
<div>Erst mal die Seite mit den Ersatzteilen. Die ist unabhängig von BMW und die Preise sind in Dollar für den internationalen Markt. Manche Teile gibt es in Deutschland tatsächlich billiger. '''[http://www.realoem.com/bmw/select.do?kind=M&arch=1 www.realoem.com Teilekatalog]''' <br />
<br />
Die Alternative ist der Händler leebmann, seine Seite für die '''[https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/typindex/?series=248 248-Baureihe]''' Die Preise sind hier in Euro.<br />
Zur Auswahl eines beliebigen Modells gibst Du bei '''[https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/ Fahrgestellnummer]''' die Zahlen vor der Typenbezeichnung, mit vorangestellten Nullen auf 17 Stellen ergänzt, ein. Dann landest Du automatisch beim Auslieferungszustand Deines Modells. Dann wählst ein beliebiges Ersatzteil aus und klickst am rechten Bildrand den das Menu Fahrzeugdaten/Sonderausstattung auf. Mit Glück steht dort Farbe, Farbcode und Farbe der Linierung sowie ggf. Sonderausstattungen.<br />
<br />
Promenadenmischlinge aus BMW-Teilen erfordern eine mehr oder weniger aufwendige Genomanalyse ;-).<br />
<br />
Der [https://technik.flyingbrick.de/images/3/34/00_TUEV_Umrüstungen_08-92_OCR.pdf Umrüstkatalog des TÜV Bayern] listet eine Vielzahl technischer Veränderungen (Motorumbau, Leistungssteigerung, Reifen, Bremsen, Verkleidungen, Räder, ...) auf, die an von BMW freigegeben sind. Sehr nützlich und empfehlenswert.<br />
<br />
<br />
Dann BMW selbst. Die Motorrad AG ist sich ihres Kultstatus durchaus bewußt und pflegt diesen auf Ihren Homepages.<br />
Das Werk hat seinen Internetauftritt ständig verbessert. Zur Information über die Geschichte der Motorräder wurde ein Archiv online gestellt. [https://www.bmw-motorrad.de/de/experience/bmw-motorrad-history/bmw-motorrad-archive.html BMW Motorradarchiv]<br />
<br />
Wer aber Schaltpläne oder Explosionszeichnungen von seinem Modell sucht, wird im BMW Grouparchiv nahezu alles finden. Vorbei sind die Zeiten, als man nur in einer Vertragswerkstatt Auskunft bekam. Jetzt ist fast alles frei zugünglich. [https://bmw-grouparchiv.de/ BMW Grouparchiv] Allerdings muss man sich hier vorher registrieren lassen. Das funktioniert umproblematisch.<br />
<br />
'''Farbcodes, Farbschemata, Lacknummern der Werkslackierungen'''<br />
<br />
Informationen zur Farbcodes und Farbschemata (Kombination von Fahrzeug- und Linierungsfarbe) sind auf der Seite [http://www.bmbikes.co.uk bmbikes] zusammengetragen. Die Navigation über die linke Seitenleiste ist etwas umständlich, aber der Informationsgehalt ist sehr gut.<br />
Zuerst suchst Du das zu der Maschine passende<br />
[http://www.bmbikes.co.uk/colourschemes.htm Farbschema, bzw. dessen Nummer]<br />
und dann die zur Nummer gehörende <br />
[http://www.bmbikes.co.uk/pinstripes.htm Farbkombination bzw. Linierungen]<br />
Auch die Nummern einzelner [http://www.bmbikes.co.uk/paintcodes/reds.htm Lackfarbtöne] gibt es mit Beispielbildern.</div>FrankR80GShttps://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=Bremskolben_der_Festsattelbremse_(Brembo)_g%C3%A4ngig_machen&diff=59456Bremskolben der Festsattelbremse (Brembo) gängig machen2023-05-04T18:22:26Z<p>FrankR80GS: </p>
<hr />
<div>Vorbemerkung: Ich empfehle diese Arbeit nur Leuten, die im Umgang mit Bremsanlagen routiniert sind und wissen, worauf es dabei ankommt. Handwerkliche Fehler und falsches Werkzeug können dazu führen, dass die Bremsanlage beschädigt wird oder unvermittelt ausfällt. Falscher Ehrgeiz kann zu schweren Unfällen mit den entsprechenden Folgen für sich und andere führen. Im Zweifelsfall lasst bitte die Finger davon.<br />
<br />
Unabhängig davon: Ich gebe keine Gewähr, dass dieser Beitrag frei von Fehlern ist.<br />
Wer dieser Anleitung folgt, handelt auf eigene Verantwortung.<br />
<br />
Obwohl die 2-Ventiler BMWs eigentlich echte Nutzfahrzeuge sind, werden viele von ihnen heute noch selten gefahren. Das führt unter anderem dazu, dass die Bremskolben in den Sätteln über viele Jahre nur in einem engen Bereich minimal bewegt werden. Dadurch klebt der Bremskolben am Dichtring an und in den Ringnuten sammelt sich Bremsstaub. So kann es passieren, dass die Bremse plötzlich nicht mehr richtig löst. Dann schleift der Belag permanent an der Scheibe, was zu Geräuschen und im Ernstfall zu Überhitzung der Bremsscheibe und der Beläge führt. Um das zu vermeiden, sollte man den Bremskolben beim alle drei Jahre empfohlenen Wechsel der Bremsflüssigkeit etwas „Gymnastik“ gönnen. Dabei wird er über einen deutlich größeren Bereich bewegt als im normalen Gebrauch.<br />
<br />
Bevor Du die Arbeit beginnst: Sei bereit für eine Komplettüberholung des Sattels.<br />
Und: Sollte die Bremse einen echten Korrosionsschaden durch eine lange Ruhezeit ohne Bremsflüssigkeitswechsel haben - besser nicht. Scheibenbremsen sind robust gebaute Hydraulikanlagen, aber nicht unzerstörbar. Man sollte erkennen können, ob die Bremse funktionsfähig ist oder nicht.<br />
<br />
Los geht's:<br />
Du hast einen Festsattel mit zwei hydraulisch gekoppelten Kolben. Drückst Du einen rein, fließt die verdrängte Bremsflüssigkeit zurück in den Vorratsbehälter oder auf die andere Seite des Sattels - Weg des geringsten Widerstands. Bei einer Zweischeibenbremse wird zunächst ein Sattel vollständig überarbeitet bevor Du mit dem zweiten beginnst.<br />
<br />
Benötigt wird frische Bremsflüssigkeit, ein Auffanggefäß für Bremsflüssigkeit, ein gekröpfter Ringschlüssel SW 11, ein Schlauch, der auf den Entlüfternippel der Bremszange passt, ein 4mm und ein 6 mm Durchschlag, kleines Reifenmontiereisen aus dem Bordwerkzeug, ein Hammer und Bremsbelagpaste, ggf. neue Bremsbeläge.<br />
<br />
Zunächst wird der Bremsflüssigkeitsbehälter bis auf einen ganz kleinen Rest vor dem Schnüffelloch entleert und mit frischer BFL aufgefüllt. Die Abdeckung über dem Belagschacht des Bremssattels wird abgenommen, Haltestifte (mit 4mm Durchschlag), Spannstift und Feder werden entfernt, dann der Belag auf einer Seite herausgenommen und <br />
<br />
1.) auf der Seite ohne Belag den Kolben mit zwischengehaltenem 6mm Dorn oder ähnlichem vorpumpen bis Kolben am Dorn anliegt.<br />
<br />
2.) Entlüfterschraube auf dieser Seite öffnen und den Kolben zurückdrücken (Montiereisen)<br />
Dabei tritt Bremsflüssigkeit aus, die abgeleitet werden muss (Schlauch, Auffanggefäß).<br />
<br />
3.) Entlüfterschraube schließen und Kolben nochmal wie oben beschrieben vorpumpen. Darauf achten, dass keine Luft in die Leitung gepumpt wird. Ggf BFL nachfüllen.<br />
<br />
Solange 1-3 wiederholen, bis frische Bremsflüssigkeit austritt, dann Belag mit Bremsenpaste auf den Anlageflächen einsetzen und vorpumpen. <br />
<br />
Auf der anderen Seite die Prozedur wiederholen.<br />
<br />
Jetzt ist die Bremse frisch gefüllt, Beläge und Kolben sind gängig und die Bremsscheibe wird wahrscheinlich wieder frei laufen.<br />
<br />
Sollte irgendwo ein Leck sein, muss der Sattel instandgesetzt werden.<br />
<br />
Frank im Juni 2018</div>FrankR80GShttps://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=BMW_Werksinformationen_und_Teilesuche&diff=59363BMW Werksinformationen und Teilesuche2022-10-28T14:40:20Z<p>FrankR80GS: </p>
<hr />
<div>Erst mal die Seite mit den Ersatzteilen. Die ist unabhängig von BMW und die Preise sind in Dollar für den internationalen Markt. Manche Teile gibt es in Deutschland tatsächlich billiger. '''[http://www.realoem.com/bmw/select.do?kind=M&arch=1 www.realoem.com Teilekatalog]''' <br />
<br />
Die Alternative ist der Händler leebmann, seine Seite für die '''[https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/typindex/?series=248 248-Baureihe]''' Die Preise sind hier in Euro.<br />
Zur Auswahl eines beliebigen Modells gibst Du bei '''[https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/ Fahrgestellnummer]''' die Zahlen vor der Typenbezeichnung, mit vorangestellten Nullen auf 17 Stellen ergänzt, ein. Dann landest Du automatisch beim Auslieferungszustand Deines Modells. Dann wählst ein beliebiges Ersatzteil aus und klickst am rechten Bildrand den das Menu Fahrzeugdaten/Sonderausstattung auf. Mit Glück steht dort Farbe, Farbcode und Farbe der Linierung sowie ggf. Sonderausstattungen.<br />
<br />
Promenadenmischlinge aus BMW-Teilen erfordern eine mehr oder weniger aufwendige Genomanalyse ;-).<br />
<br />
<br />
Dann BMW selbst. Die Motorrad AG ist sich ihres Kultstatus durchaus bewußt und pflegt diesen auf Ihren Homepages.<br />
Das Werk hat seinen Internetauftritt ständig verbessert. Zur Information über die Geschichte der Motorräder wurde ein Archiv online gestellt. [https://www.bmw-motorrad.de/de/experience/bmw-motorrad-history/bmw-motorrad-archive.html BMW Motorradarchiv]<br />
<br />
Wer aber Schaltpläne oder Explosionszeichnungen von seinem Modell sucht, wird im BMW Grouparchiv nahezu alles finden. Vorbei sind die Zeiten, als man nur in einer Vertragswerkstatt Auskunft bekam. Jetzt ist fast alles frei zugünglich. [https://bmw-grouparchiv.de/ BMW Grouparchiv] Allerdings muss man sich hier vorher registrieren lassen. Das funktioniert umproblematisch.<br />
<br />
'''Farbcodes, Farbschemata, Lacknummern der Werkslackierungen'''<br />
<br />
Informationen zur Farbcodes und Farbschemata (Kombination von Fahrzeug- und Linierungsfarbe) sind auf der Seite [http://www.bmbikes.co.uk bmbikes] zusammengetragen. Die Navigation über die linke Seitenleiste ist etwas umständlich, aber der Informationsgehalt ist sehr gut.<br />
Zuerst suchst Du das zu der Maschine passende<br />
[http://www.bmbikes.co.uk/colourschemes.htm Farbschema, bzw. dessen Nummer]<br />
und dann die zur Nummer gehörende <br />
[http://www.bmbikes.co.uk/pinstripes.htm Farbkombination bzw. Linierungen]<br />
Auch die Nummern einzelner [http://www.bmbikes.co.uk/paintcodes/reds.htm Lackfarbtöne] gibt es mit Beispielbildern.</div>FrankR80GShttps://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=BMW_Werksinformationen_und_Teilesuche&diff=59362BMW Werksinformationen und Teilesuche2022-10-25T12:23:14Z<p>FrankR80GS: </p>
<hr />
<div>Erst mal die Seite mit den Ersatzteilen. Die ist unabhängig von BMW und die Preise sind in Dollar für den internationalen Markt. Manche Teile gibt es in Deutschland tatsächlich billiger. '''[http://www.realoem.com/bmw/select.do?kind=M&arch=1 www.realoem.com Teilekatalog]''' <br />
<br />
Die Alternative ist der Händler leebmann, seine Seite für die '''[https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/typindex/?series=248 248-Baureihe]''' Die Preise sind hier in Euro.<br />
Zur Auswahl eines beliebigen Modells gibst Du bei "Fahrgestellnummer" die Zahlen vor der Typenbezeichnung, mit vorangestellten Nullen auf 17 Stellen ergänzt, ein. Dann landest Du automatisch beim Auslieferungszustand Deines Modells. Dann wählst ein beliebiges Ersatzteil aus und klickst am rechten Bildrand den das Menu Fahrzeugdaten/Sonderausstattung auf. Mit Glück steht dort Farbe, Farbcode und Farbe der Linierung sowie ggf. Sonderausstattungen.<br />
<br />
Promenadenmischlinge aus BMW-Teilen erfordern eine mehr oder weniger aufwendige Genomanalyse ;-).<br />
<br />
<br />
Dann BMW selbst. Die Motorrad AG ist sich ihres Kultstatus durchaus bewußt und pflegt diesen auf Ihren Homepages.<br />
Das Werk hat seinen Internetauftritt ständig verbessert. Zur Information über die Geschichte der Motorräder wurde ein Archiv online gestellt. [https://www.bmw-motorrad.de/de/experience/bmw-motorrad-history/bmw-motorrad-archive.html BMW Motorradarchiv]<br />
<br />
Wer aber Schaltpläne oder Explosionszeichnungen von seinem Modell sucht, wird im BMW Grouparchiv nahezu alles finden. Vorbei sind die Zeiten, als man nur in einer Vertragswerkstatt Auskunft bekam. Jetzt ist fast alles frei zugünglich. [https://bmw-grouparchiv.de/ BMW Grouparchiv] Allerdings muss man sich hier vorher registrieren lassen. Das funktioniert umproblematisch.<br />
<br />
'''Farbcodes, Farbschemata, Lacknummern der Werkslackierungen'''<br />
<br />
Informationen zur Farbcodes und Farbschemata (Kombination von Fahrzeug- und Linierungsfarbe) sind auf der Seite [http://www.bmbikes.co.uk bmbikes] zusammengetragen. Die Navigation über die linke Seitenleiste ist etwas umständlich, aber der Informationsgehalt ist sehr gut.<br />
Zuerst suchst Du das zu der Maschine passende<br />
[http://www.bmbikes.co.uk/colourschemes.htm Farbschema, bzw. dessen Nummer]<br />
und dann die zur Nummer gehörende <br />
[http://www.bmbikes.co.uk/pinstripes.htm Farbkombination bzw. Linierungen]<br />
Auch die Nummern einzelner [http://www.bmbikes.co.uk/paintcodes/reds.htm Lackfarbtöne] gibt es mit Beispielbildern.</div>FrankR80GShttps://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=H%C3%A4ndler_Zubeh%C3%B6r&diff=59356Händler Zubehör2022-06-22T12:15:21Z<p>FrankR80GS: </p>
<hr />
<div>Hier findet ihr Händler / Werkstätten, die sich auf bestimmte Baugruppen spezialisiert haben.<br />
<br />
[https://www.kabel-schmidt.de/ Kabel Schmidt]<br />
<br />
[https://www.silent-hektik.de/ Silent Hektik]<br />
<br />
[https://q-tech-shop.de/c/boxer-r-2-v/ Q-Tech]<br />
<br />
[http://helotronik.de/ HELOTRONIK Elektronische Zündsysteme]<br />
<br />
[https://www.kickstartershop.de/index.php Kickstartershop]<br />
<br />
[https://www.twinmax.de/index.html Twinmax Vergasersynchronisation]<br />
<br />
[https://www.staufenbiel-berlin-shop.de/ Staufenbiel]<br />
<br />
[https://www.bowdenzugmanufaktur.de/ Bowdenzugmanufaktur]<br />
<br />
[https://www.kallenbach-elektronik.de/index.htm Kallenbach Elektronik]<br />
<br />
[https://www.r-o-t-h.com/ Joachim Roth Getriebe]<br />
<br />
[http://www.motosens.com/index.htm Motosens Anzeigeinstrumente]<br />
<br />
[https://www.kugellagershopberlin.de/ Kugellager]<br />
<br />
[http://www.peters-bearing.de/ Kugellager]<br />
<br />
[https://www.hallgeber-service.de/ Hallgeber-Service]<br />
<br />
[https://www.startacus.de/bmw.php/ Startacus BMW Anlasser und Elektrik]<br />
<br />
[http://rs-fahrzeugtechnik-berlin.de/ Rolf Srech Fahrzeugtechnik, Zylinderkopfüberholung und Zündunganlagen]<br />
<br />
[https://www.scheuerlein.de/ Scheuerlein Werkzeuge]</div>FrankR80GShttps://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=H%C3%A4ndler_Zubeh%C3%B6r&diff=59355Händler Zubehör2022-06-22T12:12:53Z<p>FrankR80GS: </p>
<hr />
<div>Hier findet ihr Händler / Werkstätten, die sich auf bestimmte Baugruppen spezialisiert haben.<br />
<br />
[https://www.kabel-schmidt.de/ Kabel Schmidt]<br />
<br />
[https://www.silent-hektik.de/ Silent Hektik]<br />
<br />
[https://q-tech-shop.de/c/boxer-r-2-v/ Q-Tech]<br />
<br />
[http://helotronik.de/ HELOTRONIK Elektronische Zündsysteme]<br />
<br />
[https://www.kickstartershop.de/index.php Kickstartershop]<br />
<br />
[https://www.twinmax.de/index.html Twinmax Vergasersynchronisation]<br />
<br />
[https://www.staufenbiel-berlin-shop.de/ Staufenbiel]<br />
<br />
[https://www.bowdenzugmanufaktur.de/ Bowdenzugmanufaktur]<br />
<br />
[https://www.kallenbach-elektronik.de/index.htm Kallenbach Elektronik]<br />
<br />
[https://www.r-o-t-h.com/ Joachim Roth Getriebe]<br />
<br />
[http://www.motosens.com/index.htm Motosens Anzeigeinstrumente]<br />
<br />
[https://www.kugellagershopberlin.de/ Kugellager]<br />
<br />
[http://www.peters-bearing.de/ Kugellager]<br />
<br />
[https://www.hallgeber-service.de/ Hallgeber-Service]<br />
<br />
[https://www.startacus.de/produkte.php?marke=%27BMW%27&typ=%27%R45-R100%%27/ Startacus BMW Anlasser und Elektrik]<br />
<br />
[http://rs-fahrzeugtechnik-berlin.de/ Rolf Srech Fahrzeugtechnik, Zylinderkopfüberholung und Zündunganlagen]<br />
<br />
[https://www.scheuerlein.de/ Scheuerlein Werkzeuge]</div>FrankR80GShttps://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=H%C3%A4ndler_Zubeh%C3%B6r&diff=59354Händler Zubehör2022-06-11T17:08:42Z<p>FrankR80GS: </p>
<hr />
<div>Hier findet ihr Händler / Werkstätten, die sich auf bestimmte Baugruppen spezialisiert haben.<br />
<br />
[https://www.kabel-schmidt.de/ Kabel Schmidt]<br />
<br />
[https://www.silent-hektik.de/ Silent Hektik]<br />
<br />
[https://q-tech-shop.de/c/boxer-r-2-v/ Q-Tech]<br />
<br />
[http://helotronik.de/ HELOTRONIK Elektronische Zündsysteme]<br />
<br />
[https://www.kickstartershop.de/index.php Kickstartershop]<br />
<br />
[https://www.twinmax.de/index.html Twinmax Vergasersynchronisation]<br />
<br />
[https://www.staufenbiel-berlin-shop.de/ Staufenbiel]<br />
<br />
[https://www.bowdenzugmanufaktur.de/ Bowdenzugmanufaktur]<br />
<br />
[https://www.kallenbach-elektronik.de/index.htm Kallenbach Elektronik]<br />
<br />
[https://www.r-o-t-h.com/ Joachim Roth Getriebe]<br />
<br />
[http://www.motosens.com/index.htm Motosens Anzeigeinstrumente]<br />
<br />
[https://www.kugellagershopberlin.de/ Kugellager]<br />
<br />
[http://www.peters-bearing.de/ Kugellager]<br />
<br />
[https://www.hallgeber-service.de/ Hallgeber-Service]<br />
<br />
[http://rs-fahrzeugtechnik-berlin.de/ Rolf Srech Fahrzeugtechnik, Zylinderkopfüberholung und Zündunganlagen]<br />
<br />
[https://www.scheuerlein.de/ Scheuerlein Werkzeuge]</div>FrankR80GShttps://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=Bremskolben_der_Festsattelbremse_(Brembo)_g%C3%A4ngig_machen&diff=59353Bremskolben der Festsattelbremse (Brembo) gängig machen2022-05-12T16:42:20Z<p>FrankR80GS: </p>
<hr />
<div>Vorbemerkung: Ich empfehle diese Arbeit nur Leuten, die im Umgang mit Bremsanlagen routiniert sind und wissen, worauf es dabei ankommt. Handwerkliche Fehler und falsches Werkzeug können dazu führen, dass die Bremsanlage beschädigt wird oder unvermittelt ausfällt. Falscher Ehrgeiz kann zu schweren Unfällen mit den entsprechenden Folgen für sich und andere führen. Im Zweifelsfall lasst bitte die Finger davon.<br />
<br />
Unabhängig davon: Ich gebe keine Gewähr, dass dieser Beitrag frei von Fehlern ist.<br />
Wer dieser Anleitung folgt, handelt auf eigene Verantwortung.<br />
<br />
Obwohl die 2-Ventiler BMWs eigentlich echte Nutzfahrzeuge sind, werden viele von ihnen heute noch selten gefahren. Das führt unter anderem dazu, dass die Bremskolben in den Sätteln über viele Jahre nur in einem engen Bereich minimal bewegt werden. Dadurch klebt der Bremskolben am Dichtring an und in den Ringnuten sammelt sich Bremsstaub. So kann es passieren, dass die Bremse plötzlich nicht mehr richtig löst. Dann schleift der Belag permanent an der Scheibe, was zu Geräuschen und im Ernstfall zu Überhitzung der Bremsscheibe und der Beläge führt. Um das zu vermeiden, sollte man den Bremskolben beim alle zwei notwendigen Wechsel der Bremsflüssigkeit etwas „Gymnastik“ gönnen. Dabei wird er über einen deutlich größeren Bereich bewegt als im normalen Gebrauch.<br />
<br />
Bevor Du die Arbeit beginnst: Sei bereit für eine Komplettüberholung des Sattels.<br />
Und: Sollte die Bremse einen echten Korrosionsschaden durch eine lange Ruhezeit ohne Bremsflüssigkeitswechsel haben - besser nicht. Scheibenbremsen sind robust gebaute Hydraulikanlagen, aber nicht unzerstörbar. Man sollte erkennen können, ob die Bremse funktionsfähig ist oder nicht.<br />
<br />
Los geht's:<br />
Du hast einen Festsattel mit zwei hydraulisch gekoppelten Kolben. Drückst Du einen rein, fließt die verdrängte Bremsflüssigkeit zurück in den Vorratsbehälter oder auf die andere Seite des Sattels - Weg des geringsten Widerstands. Bei einer Zweischeibenbremse wird zunächst ein Sattel vollständig überarbeitet bevor Du mit dem zweiten beginnst.<br />
<br />
Benötigt wird frische Bremsflüssigkeit, ein Auffanggefäß für Bremsflüssigkeit, ein gekröpfter Ringschlüssel SW 11, ein Schlauch, der auf den Entlüfternippel der Bremszange passt, ein 4mm und ein 6 mm Durchschlag, kleines Reifenmontiereisen aus dem Bordwerkzeug, ein Hammer und Bremsbelagpaste, ggf. neue Bremsbeläge.<br />
<br />
Zunächst wird der Bremsflüssigkeitsbehälter bis auf einen ganz kleinen Rest vor dem Schnüffelloch entleert und mit frischer BFL aufgefüllt. Die Abdeckung über dem Belagschacht des Bremssattels wird abgenommen, Haltestifte (mit 4mm Durchschlag), Spannstift und Feder werden entfernt, dann der Belag auf einer Seite herausgenommen und <br />
<br />
1.) auf der Seite ohne Belag den Kolben mit zwischengehaltenem 6mm Dorn oder ähnlichem vorpumpen bis Kolben am Dorn anliegt.<br />
<br />
2.) Entlüfterschraube auf dieser Seite öffnen und den Kolben zurückdrücken (Montiereisen)<br />
Dabei tritt Bremsflüssigkeit aus, die abgeleitet werden muss (Schlauch, Auffanggefäß).<br />
<br />
3.) Entlüfterschraube schließen und Kolben nochmal wie oben beschrieben vorpumpen. Darauf achten, dass keine Luft in die Leitung gepumpt wird. Ggf BFL nachfüllen.<br />
<br />
Solange 1-3 wiederholen, bis frische Bremsflüssigkeit austritt, dann Belag mit Bremsenpaste auf den Anlageflächen einsetzen und vorpumpen. <br />
<br />
Auf der anderen Seite die Prozedur wiederholen.<br />
<br />
Jetzt ist die Bremse frisch gefüllt, Beläge und Kolben sind gängig und die Bremsscheibe wird wahrscheinlich wieder frei laufen.<br />
<br />
Sollte irgendwo ein Leck sein, muss der Sattel instandgesetzt werden.<br />
<br />
Frank im Juni 2018</div>FrankR80GShttps://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=Umbauten,_Anbauten_%26_Gutachten&diff=59352Umbauten, Anbauten & Gutachten2022-04-23T18:55:48Z<p>FrankR80GS: Link zum BMW Umrüstkatalog ergänzt.</p>
<hr />
<div>Die Artikel auf dieser Seite sind für Leute, die sich ihre BMW optimieren oder individuell gestalten wollen.<br />
Bessere Reifen, der Anbau einer Verkleidung, rostfreie Schalldämpfer, geänderte Fussrasten oder die Leistungssteigerung durch mehr Hubraum. All das soll hier vorgestellt wewrden, nach Möglichkeit gleich mit der dazugehörigen ABE für die Eintragung beim TüV. Um die Beiträge übersichtlich zu halten, soll einfach die Reihenfolge der BMW-Baugruppen eingehalten werden: Motor, Zündung, Getriebe usw. Aufgrund der langen Bauzeit und entsprechender "Modellpflege" durch das Werk gibt es einen unfangreichen [https://technik.flyingbrick.de/images/3/34/00_TUEV_Umrüstungen_08-92_OCR.pdf Umrüstkatalog] des TÜVs Bayern, in dem viele Umbauten und Änderungen zusammengefasst sind. Die aufgeführten Änderungen sind in aller Regel TÜV-pflichtig, ersparen Euch aber die Suche nach Gutachten.<br />
<br />
11 Motor<br />
<br />
[[850 ccm Hubraumerweiterung]]<br />
<br />
[[Nockenwellen - welche gibt es?]]<br />
<br />
[[Kurbelgehäuseentlüftung nach außen legen]]<br />
<br />
<br />
12 Motorelektrik<br />
<br />
[[elektronische Zündung für Modelle mit Unterbrecher]]<br />
<br />
[[Umrüstung einer R65 auf S&H Digitalzündung]]<br />
<br />
[[Standlicht-Automatik (Spar-elektronik für die Batterie)]]<br />
<br />
<br />
13 Vergaser-Luftfilter<br />
<br />
[[Anbau eines Luftansaugrohres mit geringerem Querschnitt]]<br />
<br />
<br />
31 Vordereadgabel<br />
<br />
[http://kleineboxer.de/forum/ablage/Wirth_Gabelfedern.pdf Wirth Gabelfedern tauschen bei einer R65 Gabel.]<br />
<br />
[http://kleineboxer.de/forum/ablage/Faltenbaelge.pdf Faltenbälge montieren an der Vorderradgabel einer R65]<br />
<br />
<br />
33 Kardan & Stossdämpfer hinten<br />
<br />
<br />
46 Fahrgestell<br />
<br />
[[Hauptständerverstärkung]]<br />
<br />
[http://kleineboxer.de/forum/ablage/SEITENSTAENDERGUTACHTEN.JPG Seitenständergutachten]<br />
<br />
[[ Infos zur Gläserverkleidung]]<br />
<br />
[[ Anbau einer S-Verkleidung mit /7 Scheinwerfer ]]<br />
<br />
<br />
61 Elektrik ohne Motor<br />
<br />
[http://kleineboxer.de/forum/ablage/Einbau_einer_M_S_Ladebuchse.pdf Einbau einer M+S Bordspannungssteckdose]<br />
<br />
<br />
Reifen<br />
<br />
[[Reifen]]<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
wird fortgesetzt!</div>FrankR80GShttps://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=Oelsorten&diff=59351Oelsorten2022-03-26T19:26:47Z<p>FrankR80GS: </p>
<hr />
<div>Motorenöl<br />
<br />
Die geeigneten Motorenöle sind in dem folgenden Beitrag [https://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=Motor%C3%B6lwechsel Ölwechsel] aufgeführt.<br />
<br />
<br />
Öl für Schaltgetriebe, Kardanrohr und Hinterachsgetriebe.<br />
<br />
BMW empfiehlt Getriebeöl SAE 90 oder SAE 75W90. Diese Öle können durch SAE 75W140 (LS) ersetzt werden. Dieses Öl ist dünnflüssiger, verringert die zum Gangwechsel notwendige Kraft und reduziert den Leistungsverlust und die damit verbundene Erwärmung des Öls.<br />
<br />
<br />
Gabelöl<br />
<br />
Als Gabelöl eignet sich bei den den kleinen Boxern und den meisten größeren Geschwistern Automatikgetriebeöl ATF III Dexron. Es es preiswert überall zu bekommen.<br />
<br />
ATF III (Dexron) ist sehr gut spezifiziert und die Produkte unterschiedlicher Hersteller sind absolut vergleichbar. Die Viskosität wird für 40°C und 100°C in mm²/s (Centistokes, cSt) angegeben.<br />
<br />
Typisch für ATF III sind 35 - 40 cST (40 °C) und 7,5 cSt (100 °C).<br />
<br />
Der Wert bei 100 °C wird auch als "7,5w" angegeben. Für die Auswahl eines anderen Gabelöls ist er ziemlich ungeeignet, weil er wenig über dessen Verhalten bei Betriebstemperatur (15 - 25 °C) aussagt.<br />
<br />
Wenn Du also ein Gabelöl möchtest, dass bei normaler Betriebstemperatur "wie ATF" ist, nimmst Du eins mit 35 - 40 cSt (40 °C). Am besten aber direkt ATF.<br />
<br />
Willst Du ein dünnflüssigeres Öl ("5w"), nimmst Du eines mit 24 - 27 cSt (40 °C) oder ("2,5w") eines mit ca. 13 cSt (40°C).<br />
<br />
Öle mit geringerer Viskosität dämpfen weniger, Öle mit höherer Viskosität dämpfen stärker.<br />
<br />
Wenn die Viskositäten in cSt nicht angegeben sind, kauf ein anderes Öl.<br />
<br />
Achte darauf, das der Viskositätsindex (VI) möglichst hoch ist, auf jeden Fall >160. Dann behält das Öl seine Viskosität über einen größeren Temperaturbereich.<br />
<br />
Die Angaben findest Du jeweils in den technischen Datenblättern, wenn der Anbieter etwas auf seine Marke hält. Liqui Moly und Ravenol sind in dieser Hinsicht vorbildlich, bei anderen muss man meist suchen.<br />
<br />
Hervorragend abgestaffelte Viskositätsreihen von "2,5" - "15" gibt es von Fuchs (Silkolene RSF). Ist aber teuer und beim kleinen Boxer nicht erforderlich.</div>FrankR80GShttps://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=Oelsorten&diff=59350Oelsorten2022-03-26T19:25:55Z<p>FrankR80GS: </p>
<hr />
<div>Motorenöl<br />
<br />
Die geeigneten Motorenöle sind in dem folgenden Beitrag [https://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=Motor%C3%B6lwechsel Ölwechsel] aufgeführt.<br />
<br />
Öl für Schaltgetriebe, Kardanrohr und Hinterachsgetriebe.<br />
<br />
BMW empfiehlt Getriebeöl SAE 90 oder SAE 75W90. Diese Öle können durch SAE 75W140 (LS) ersetzt werden. Dieses Öl ist dünnflüssiger, verringert die zum Gangwechsel notwendige Kraft und reduziert den Leistungsverlust und die damit verbundene Erwärmung des Öls.<br />
<br />
Gabelöl<br />
<br />
Als Gabelöl eignet sich bei den den kleinen Boxern und den meisten größeren Geschwistern Automatikgetriebeöl ATF III Dexron. Es es preiswert überall zu bekommen.<br />
<br />
ATF III (Dexron) ist sehr gut spezifiziert und die Produkte unterschiedlicher Hersteller sind absolut vergleichbar. Die Viskosität wird für 40°C und 100°C in mm²/s (Centistokes, cSt) angegeben.<br />
<br />
Typisch für ATF III sind 35 - 40 cST (40 °C) und 7,5 cSt (100 °C).<br />
<br />
Der Wert bei 100 °C wird auch als "7,5w" angegeben. Für die Auswahl eines anderen Gabelöls ist er ziemlich ungeeignet, weil er wenig über dessen Verhalten bei Betriebstemperatur (15 - 25 °C) aussagt.<br />
<br />
Wenn Du also ein Gabelöl möchtest, dass bei normaler Betriebstemperatur "wie ATF" ist, nimmst Du eins mit 35 - 40 cSt (40 °C). Am besten aber direkt ATF.<br />
<br />
Willst Du ein dünnflüssigeres Öl ("5w"), nimmst Du eines mit 24 - 27 cSt (40 °C) oder ("2,5w") eines mit ca. 13 cSt (40°C).<br />
<br />
Öle mit geringerer Viskosität dämpfen weniger, Öle mit höherer Viskosität dämpfen stärker.<br />
<br />
Wenn die Viskositäten in cSt nicht angegeben sind, kauf ein anderes Öl.<br />
<br />
Achte darauf, das der Viskositätsindex (VI) möglichst hoch ist, auf jeden Fall >160. Dann behält das Öl seine Viskosität über einen größeren Temperaturbereich.<br />
<br />
Die Angaben findest Du jeweils in den technischen Datenblättern, wenn der Anbieter etwas auf seine Marke hält. Liqui Moly und Ravenol sind in dieser Hinsicht vorbildlich, bei anderen muss man meist suchen.<br />
<br />
Hervorragend abgestaffelte Viskositätsreihen von "2,5" - "15" gibt es von Fuchs (Silkolene RSF). Ist aber teuer und beim kleinen Boxer nicht erforderlich.</div>FrankR80GShttps://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=Oelsorten&diff=59349Oelsorten2022-03-26T18:31:29Z<p>FrankR80GS: </p>
<hr />
<div>Die geeigneten Motorenöle sind in dem folgenden Beitrag [https://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=Motor%C3%B6lwechsel Ölwechsel] aufgeführt.<br />
<br />
Als Gabelöl eignet sich bei den den kleinen Boxern und den meisten größeren Geschwistern Automatikgetriebeöl ATF III Dexron. Es es preiswert überall zu bekommen.<br />
<br />
ATF III (Dexron) ist sehr gut spezifiziert und die Produkte unterschiedlicher Hersteller sind absolut vergleichbar. Die Viskosität wird für 40°C und 100°C in mm²/s (Centistokes, cSt) angegeben.<br />
<br />
Typisch für ATF III sind 35 - 40 cST (40 °C) und 7,5 cSt (100 °C).<br />
<br />
Der Wert bei 100 °C wird auch als "7,5w" angegeben. Für die Auswahl eines anderen Gabelöls ist er ziemlich ungeeignet, weil er wenig über dessen Verhalten bei Betriebstemperatur (15 - 25 °C) aussagt.<br />
<br />
Wenn Du also ein Gabelöl möchtest, dass bei normaler Betriebstemperatur "wie ATF" ist, nimmst Du eins mit 35 - 40 cSt (40 °C). Am besten aber direkt ATF.<br />
<br />
Willst Du ein dünnflüssigeres Öl ("5w"), nimmst Du eines mit 24 - 27 cSt (40 °C) oder ("2,5w") eines mit ca. 13 cSt (40°C).<br />
<br />
Öle mit geringerer Viskosität dämpfen weniger, Öle mit höherer Viskosität dämpfen stärker.<br />
<br />
Wenn die Viskositäten in cSt nicht angegeben sind, kauf ein anderes Öl.<br />
<br />
Achte darauf, das der Viskositätsindex (VI) möglichst hoch ist, auf jeden Fall >160. Dann behält das Öl seine Viskosität über einen größeren Temperaturbereich.<br />
<br />
Die Angaben findest Du jeweils in den technischen Datenblättern, wenn der Anbieter etwas auf seine Marke hält. Liqui Moly und Ravenol sind in dieser Hinsicht vorbildlich, bei anderen muss man meist suchen.<br />
<br />
Hervorragend abgestaffelte Viskositätsreihen von "2,5" - "15" gibt es von Fuchs (Silkolene RSF). Ist aber teuer und beim kleinen Boxer nicht erforderlich.</div>FrankR80GShttps://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=H%C3%A4ndler_Zubeh%C3%B6r&diff=59348Händler Zubehör2022-03-23T17:27:23Z<p>FrankR80GS: </p>
<hr />
<div>Hier findet ihr Händler / Werkstätten, die sich auf bestimmte Baugruppen spezialisiert haben.<br />
<br />
[https://www.kabel-schmidt.de/ Kabel Schmidt]<br />
<br />
[https://www.silent-hektik.de/ Silent Hektik]<br />
<br />
[https://q-tech-shop.de/c/boxer-r-2-v/ Q-Tech]<br />
<br />
[http://helotronik.de/ HELOTRONIK Elektronische Zündsysteme]<br />
<br />
[https://www.kickstartershop.de/index.php Kickstartershop]<br />
<br />
[https://www.twinmax.de/index.html Twinmax Vergasersynchronisation]<br />
<br />
[https://www.staufenbiel-berlin-shop.de/ Staufenbiel]<br />
<br />
[https://www.bowdenzugmanufaktur.de/ Bowdenzugmanufaktur]<br />
<br />
[https://www.kallenbach-elektronik.de/index.htm Kallenbach Elektronik]<br />
<br />
[https://www.r-o-t-h.com/ Joachim Roth Getriebe]<br />
<br />
[http://www.motosens.com/index.htm Motosens Anzeigeinstrumente]<br />
<br />
[https://www.kugellagershopberlin.de/ Kugellager]<br />
<br />
[http://www.peters-bearing.de/ Kugellager]<br />
<br />
[https://www.hallgeber-service.de/ Hallgeber-Service]<br />
<br />
[https://www.scheuerlein.de/ Scheuerlein Werkzeuge]</div>FrankR80GShttps://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=H%C3%A4ndler_BMW-Teile&diff=59347Händler BMW-Teile2022-03-22T19:16:04Z<p>FrankR80GS: </p>
<hr />
<div>Dann gibt es diverse unabhängige Händler, die Teile zu angemessenen Preisen nachfertigen.<br />
<br />
[https://www.rabenbauer.com/ Rabenbauer]<br />
<br />
[https://www.ks-parts.de/ KS-PARTS]<br />
<br />
[https://www.bmwbayer.de/index1.php BMW-Bayer]<br />
<br />
[https://www.motoren-israel.com/ Motoren Israel]<br />
<br />
[https://www.siebenrock.com/ Siebenrock BMW]<br />
<br />
[https://wunderlich.de/ Wunderlich]<br />
<br />
[https://parts-for-bikes.de/shop.html Parts-for-Bikes]<br />
<br />
[https://www.vk-bmw-shop.de/index.php Vorholt-Klein-BMW-Shop]<br />
<br />
[https://www.wuedo.de/menu_main/index/index.html Wüdo]<br />
<br />
[https://www.ulismotorradladen.de/uli/Web/shop/Home.aspx Ulis Motorradladen]<br />
<br />
[http://www.kempmann.com/Leistung/leistung.html Kempmann Krafträder]<br />
<br />
[https://www.boxer-gummikuh.de/de/ Boxer-Gummikuh]<br />
<br />
[https://www.motorrad-stark.de/x1/ Motorrad-Stark]<br />
<br />
[https://www.meyer-bikes.de/ Uwe Meyer]<br />
<br />
[https://boxup.de/ Boxup]<br />
<br />
[https://www.bmwboxersupplies.com/index.php/ BMW Boxer Supplies]<br />
<br />
<br />
Händler oder Werkstätten, die sich auf bestimmte Teilgebiete spezialisert haben, sind in der nächsten Rubrik "Händler Zubehör"<br />
<br />
Die Liste ist nicht vollständig! Hinweise zu ''unabhängigen Werkstätten'' haben wir rausgenommen. <br />
<br />
- Nicht genannte Werkstätten wären benachteiligt.<br />
<br />
- Wir können nicht für die Qualität bürgen, Werkstätten ändern sich.<br />
<br />
- Die Suchmaschinen lesen mit und verbreiten unsere Tipps weiter als uns lieb ist.<br />
<br />
Deshalb: Wenn ihr etwas nicht selbst reparieren könnt oder wollt, schreibt das ins Forum und lasst euch den Namen per Persönlicher Nachricht geben. Damit bleibt es unter uns.</div>FrankR80GShttps://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=H%C3%A4ndler_BMW-Teile&diff=59346Händler BMW-Teile2022-03-22T19:13:32Z<p>FrankR80GS: </p>
<hr />
<div>Dann gibt es diverse unabhängige Händler, die Teile zu angemessenen Preisen nachfertigen.<br />
<br />
[https://www.rabenbauer.com/ Rabenbauer]<br />
<br />
[https://www.ks-parts.de/ KS-PARTS]<br />
<br />
[https://www.bmwbayer.de/index1.php BMW-Bayer]<br />
<br />
[https://www.motoren-israel.com/ Motoren Israel]<br />
<br />
[https://wunderlich.de/ Wunderlich]<br />
<br />
[https://parts-for-bikes.de/shop.html Parts-for-Bikes]<br />
<br />
[https://www.vk-bmw-shop.de/index.php Vorholt-Klein-BMW-Shop]<br />
<br />
[https://www.wuedo.de/menu_main/index/index.html Wüdo]<br />
<br />
[https://www.ulismotorradladen.de/uli/Web/shop/Home.aspx Ulis Motorradladen]<br />
<br />
[http://www.kempmann.com/Leistung/leistung.html Kempmann Krafträder]<br />
<br />
[https://www.boxer-gummikuh.de/de/ Boxer-Gummikuh]<br />
<br />
[https://www.motorrad-stark.de/x1/ Motorrad-Stark]<br />
<br />
[https://www.meyer-bikes.de/ Uwe Meyer]<br />
<br />
[https://boxup.de/ Boxup]<br />
<br />
[https://www.bmwboxersupplies.com/index.php/ BMW Boxer Supplies]<br />
<br />
<br />
Händler oder Werkstätten, die sich auf bestimmte Teilgebiete spezialisert haben, sind in der nächsten Rubrik "Händler Zubehör"<br />
<br />
Die Liste ist nicht vollständig! Hinweise zu ''unabhängigen Werkstätten'' haben wir rausgenommen. <br />
<br />
- Nicht genannte Werkstätten wären benachteiligt.<br />
<br />
- Wir können nicht für die Qualität bürgen, Werkstätten ändern sich.<br />
<br />
- Die Suchmaschinen lesen mit und verbreiten unsere Tipps weiter als uns lieb ist.<br />
<br />
Deshalb: Wenn ihr etwas nicht selbst reparieren könnt oder wollt, schreibt das ins Forum und lasst euch den Namen per Persönlicher Nachricht geben. Damit bleibt es unter uns.</div>FrankR80GShttps://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=H%C3%A4ndler_BMW-Teile&diff=59345Händler BMW-Teile2022-03-22T19:12:34Z<p>FrankR80GS: </p>
<hr />
<div>Dann gibt es diverse unabhängige Händler, die Teile zu angemessenen Preisen nachfertigen.<br />
<br />
[https://www.rabenbauer.com/ Rabenbauer]<br />
<br />
[https://www.ks-parts.de/ KS-PARTS]<br />
<br />
[https://www.bmwbayer.de/index1.php BMW-Bayer]<br />
<br />
[https://www.motoren-israel.com/ Motoren Israel]<br />
<br />
[https://wunderlich.de/ Wunderlich]<br />
<br />
[https://parts-for-bikes.de/shop.html Parts-for-Bikes]<br />
<br />
[https://www.vk-bmw-shop.de/index.php Vorholt-Klein-BMW-Shop]<br />
<br />
[https://www.wuedo.de/menu_main/index/index.html Wüdo]<br />
<br />
[https://www.ulismotorradladen.de/uli/Web/shop/Home.aspx Ulis Motorradladen]<br />
<br />
[http://www.kempmann.com/Leistung/leistung.html Kempmann Krafträder]<br />
<br />
[https://www.boxer-gummikuh.de/de/ Boxer-Gummikuh]<br />
<br />
[https://www.motorrad-stark.de/x1/ Motorrad-Stark]<br />
<br />
[https://www.meyer-bikes.de/ Uwe Meyer]<br />
<br />
[https://boxup.de/ Boxup]<br />
<br />
[https://www.bmwboxersupplies.com/index.php?route=common/home/ BMW Boxer Supplies]<br />
<br />
<br />
Händler oder Werkstätten, die sich auf bestimmte Teilgebiete spezialisert haben, sind in der nächsten Rubrik "Händler Zubehör"<br />
<br />
Die Liste ist nicht vollständig! Hinweise zu ''unabhängigen Werkstätten'' haben wir rausgenommen. <br />
<br />
- Nicht genannte Werkstätten wären benachteiligt.<br />
<br />
- Wir können nicht für die Qualität bürgen, Werkstätten ändern sich.<br />
<br />
- Die Suchmaschinen lesen mit und verbreiten unsere Tipps weiter als uns lieb ist.<br />
<br />
Deshalb: Wenn ihr etwas nicht selbst reparieren könnt oder wollt, schreibt das ins Forum und lasst euch den Namen per Persönlicher Nachricht geben. Damit bleibt es unter uns.</div>FrankR80GShttps://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=H%C3%A4ndler_BMW-Teile&diff=59344Händler BMW-Teile2022-03-22T18:37:40Z<p>FrankR80GS: </p>
<hr />
<div>Dann gibt es diverse unabhängige Händler, die Teile zu angemessenen Preisen nachfertigen.<br />
<br />
[https://www.rabenbauer.com/ Rabenbauer]<br />
<br />
[https://www.ks-parts.de/ KS-PARTS]<br />
<br />
[https://www.bmwbayer.de/index1.php BMW-Bayer]<br />
<br />
[https://www.motoren-israel.com/ Motoren Israel]<br />
<br />
[https://wunderlich.de/ Wunderlich]<br />
<br />
[https://parts-for-bikes.de/shop.html Parts-for-Bikes]<br />
<br />
[https://www.vk-bmw-shop.de/index.php Vorholt-Klein-BMW-Shop]<br />
<br />
[https://www.wuedo.de/menu_main/index/index.html Wüdo]<br />
<br />
[https://www.ulismotorradladen.de/uli/Web/shop/Home.aspx Ulis Motorradladen]<br />
<br />
[http://www.kempmann.com/Leistung/leistung.html Kempmann Krafträder]<br />
<br />
[https://www.boxer-gummikuh.de/de/ Boxer-Gummikuh]<br />
<br />
[https://www.motorrad-stark.de/x1/ Motorrad-Stark]<br />
<br />
[https://www.meyer-bikes.de/ Uwe Meyer]<br />
<br />
<br />
Händler oder Werkstätten, die sich auf bestimmte Teilgebiete spezialisert haben, sind in der nächsten Rubrik "Händler Zubehör"<br />
<br />
Die Liste ist nicht vollständig! Hinweise zu ''unabhängigen Werkstätten'' haben wir rausgenommen. <br />
<br />
- Nicht genannte Werkstätten wären benachteiligt.<br />
<br />
- Wir können nicht für die Qualität bürgen, Werkstätten ändern sich.<br />
<br />
- Die Suchmaschinen lesen mit und verbreiten unsere Tipps weiter als uns lieb ist.<br />
<br />
Deshalb: Wenn ihr etwas nicht selbst reparieren könnt oder wollt, schreibt das ins Forum und lasst euch den Namen per Persönlicher Nachricht geben. Damit bleibt es unter uns.</div>FrankR80GShttps://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=H%C3%A4ndler_BMW-Teile&diff=59343Händler BMW-Teile2022-03-22T18:35:51Z<p>FrankR80GS: </p>
<hr />
<div>Dann gibt es diverse unabhängige Händler, die Teile zu angemessenen Preisen nachfertigen.<br />
<br />
[https://www.rabenbauer.com/ Rabenbauer]<br />
<br />
[https://www.ks-parts.de/ KS-PARTS]<br />
<br />
[https://www.bmwbayer.de/index1.php BMW-Bayer]<br />
<br />
[https://www.motoren-israel.com/ Motoren Israel]<br />
<br />
[https://wunderlich.de/ Wunderlich]<br />
<br />
[https://parts-for-bikes.de/shop.html Parts-for-Bikes]<br />
<br />
[https://www.vk-bmw-shop.de/index.php Vorholt-Klein-BMW-Shop]<br />
<br />
[https://www.wuedo.de/menu_main/index/index.html Wüdo]<br />
<br />
[https://www.ulismotorradladen.de/uli/Web/shop/Home.aspx Ulis Motorradladen]<br />
<br />
[https://www.kempmann.com/Leistung/leistung.html Kempmann Krafträder]<br />
<br />
[https://www.boxer-gummikuh.de/de/ Boxer-Gummikuh]<br />
<br />
[https://www.motorrad-stark.de/x1/ Motorrad-Stark]<br />
<br />
[https://www.meyer-bikes.de/ Uwe Meyer]<br />
<br />
<br />
Händler oder Werkstätten, die sich auf bestimmte Teilgebiete spezialisert haben, sind in der nächsten Rubrik "Händler Zubehör"<br />
<br />
Die Liste ist nicht vollständig! Hinweise zu ''unabhängigen Werkstätten'' haben wir rausgenommen. <br />
<br />
- Nicht genannte Werkstätten wären benachteiligt.<br />
<br />
- Wir können nicht für die Qualität bürgen, Werkstätten ändern sich.<br />
<br />
- Die Suchmaschinen lesen mit und verbreiten unsere Tipps weiter als uns lieb ist.<br />
<br />
Deshalb: Wenn ihr etwas nicht selbst reparieren könnt oder wollt, schreibt das ins Forum und lasst euch den Namen per Persönlicher Nachricht geben. Damit bleibt es unter uns.</div>FrankR80GShttps://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=H%C3%A4ndler_BMW-Teile&diff=59342Händler BMW-Teile2022-03-22T18:35:27Z<p>FrankR80GS: </p>
<hr />
<div>Dann gibt es diverse unabhängige Händler, die Teile zu angemessenen Preisen nachfertigen.<br />
<br />
[https://www.rabenbauer.com/ Rabenbauer]<br />
<br />
[https://www.ks-parts.de/ KS-PARTS]<br />
<br />
[https://www.bmwbayer.de/index1.php BMW-Bayer]<br />
<br />
[https://www.motoren-israel.com/ Motoren Israel]<br />
<br />
[https://wunderlich.de/ Wunderlich]<br />
<br />
[https://parts-for-bikes.de/shop.html Parts-for-Bikes]<br />
<br />
[https://www.vk-bmw-shop.de/index.php Vorholt-Klein-BMW-Shop]<br />
<br />
[https://www.wuedo.de/menu_main/index/index.html Wüdo]<br />
<br />
[https://www.ulismotorradladen.de/uli/Web/shop/Home.aspx Ulis Motorradladen]<br />
<br />
[https://www.kempmann.com/Leistung/leistung.html Kempmann Krafträder]<br />
<br />
[https://www.boxer-gummikuh.de/de/ Boxer-Gummikuh]<br />
<br />
<br />
[https://www.motorrad-stark.de/x1/ Motorrad-Stark]<br />
<br />
[https://www.meyer-bikes.de/ Uwe Meyer]<br />
<br />
<br />
Händler oder Werkstätten, die sich auf bestimmte Teilgebiete spezialisert haben, sind in der nächsten Rubrik "Händler Zubehör"<br />
<br />
Die Liste ist nicht vollständig! Hinweise zu ''unabhängigen Werkstätten'' haben wir rausgenommen. <br />
<br />
- Nicht genannte Werkstätten wären benachteiligt.<br />
<br />
- Wir können nicht für die Qualität bürgen, Werkstätten ändern sich.<br />
<br />
- Die Suchmaschinen lesen mit und verbreiten unsere Tipps weiter als uns lieb ist.<br />
<br />
Deshalb: Wenn ihr etwas nicht selbst reparieren könnt oder wollt, schreibt das ins Forum und lasst euch den Namen per Persönlicher Nachricht geben. Damit bleibt es unter uns.</div>FrankR80GShttps://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=H%C3%A4ndler_BMW-Teile&diff=59341Händler BMW-Teile2022-03-22T18:33:59Z<p>FrankR80GS: </p>
<hr />
<div>Dann gibt es diverse unabhängige Händler, die Teile zu angemessenen Preisen nachfertigen.<br />
<br />
[https://www.rabenbauer.com/ Rabenbauer]<br />
<br />
[https://www.ks-parts.de/ KS-PARTS]<br />
<br />
[https://www.bmwbayer.de/index1.php BMW-Bayer]<br />
<br />
[https://www.motoren-israel.com/ Motoren Israel]<br />
<br />
[https://wunderlich.de/ Wunderlich]<br />
<br />
[https://parts-for-bikes.de/shop.html Parts-for-Bikes]<br />
<br />
[https://www.vk-bmw-shop.de/index.php Vorholt-Klein-BMW-Shop]<br />
<br />
[https://www.wuedo.de/menu_main/index/index.html Wüdo]<br />
<br />
[https://www.ulismotorradladen.de/uli/Web/shop/Home.aspx Ulis Motorradladen]<br />
<br />
[https://www.kempmann.com/Leistung/leistung.html Kempmann Krafträder]<br />
<br />
[https://www.boxer-gummikuh.de/de/ Boxer-Gummikuh]<br />
<br />
[https://www.boxup.eu/ Boxup]<br />
<br />
[https://www.motorrad-werner.de/service.html Motorrad-Werner]<br />
<br />
[https://www.motorrad-stark.de/x1/ Motorrad-Stark]<br />
<br />
[https://www.meyer-bikes.de/ Uwe Meyer]<br />
<br />
<br />
Händler oder Werkstätten, die sich auf bestimmte Teilgebiete spezialisert haben, sind in der nächsten Rubrik "Händler Zubehör"<br />
<br />
Die Liste ist nicht vollständig! Hinweise zu ''unabhängigen Werkstätten'' haben wir rausgenommen. <br />
<br />
- Nicht genannte Werkstätten wären benachteiligt.<br />
<br />
- Wir können nicht für die Qualität bürgen, Werkstätten ändern sich.<br />
<br />
- Die Suchmaschinen lesen mit und verbreiten unsere Tipps weiter als uns lieb ist.<br />
<br />
Deshalb: Wenn ihr etwas nicht selbst reparieren könnt oder wollt, schreibt das ins Forum und lasst euch den Namen per Persönlicher Nachricht geben. Damit bleibt es unter uns.</div>FrankR80GShttps://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=BMW_Werksinformationen_und_Teilesuche&diff=59340BMW Werksinformationen und Teilesuche2022-03-22T12:00:01Z<p>FrankR80GS: </p>
<hr />
<div>Erst mal die Seite mit den Ersatzteilen. Die ist unabhängig von BMW und die Preise sind in Dollar für den internationalen Markt. Manche Teile gibt es in Deutschland tatsächlich billiger. '''[http://www.realoem.com/bmw/select.do?kind=M&arch=1 www.realoem.com Teilekatalog]''' <br />
<br />
Die Alternative ist der Händler leebmann, seine Seite für die '''[https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/typindex/?series=248 248-Baureihe]''' Die Preise sind hier in Euro.<br />
Zur Auswahl eines beliebigen Modells gibst Du bei "Fahrgestellnummer" die Zahlen vor der Typenbezeichnung, mit vorangestellten Nullen auf 17 Stellen ergänzt, ein. Dann landest Du automatisch beim Auslieferzustand Deines Modells. Promenadenmischlinge aus BMW-Teilen erfordern eine mehr oder weniger aufwendige Genomanalyse ;-).<br />
<br />
<br />
Dann BMW selbst. Die Motorrad AG ist sich ihres Kultstatus durchaus bewußt und pflegt diesen auf Ihren Homepages.<br />
Das Werk hat seinen Internetauftritt ständig verbessert. Zur Information über die Geschichte der Motorräder wurde ein Archiv online gestellt. [https://www.bmw-motorrad.de/de/experience/bmw-motorrad-history/bmw-motorrad-archive.html BMW Motorradarchiv]<br />
<br />
Wer aber Schaltpläne oder Explosionszeichnungen von seinem Modell sucht, wird im BMW Grouparchiv nahezu alles finden. Vorbei sind die Zeiten, als man nur in einer Vertragswerkstatt Auskunft bekam. Jetzt ist fast alles frei zugünglich. [https://bmw-grouparchiv.de/ BMW Grouparchiv] Allerdings muss man sich hier vorher registrieren lassen. Das funktioniert umproblematisch.<br />
<br />
'''Farbcodes, Farbschemata, Lacknummern der Werkslackierungen'''<br />
<br />
Informationen zur Farbcodes und Farbschemata (Kombination von Fahrzeug- und Linierungsfarbe) sind auf der Seite [http://www.bmbikes.co.uk bmbikes] zusammengetragen. Die Navigation über die linke Seitenleiste ist etwas umständlich, aber der Informationsgehalt ist sehr gut.<br />
Zuerst suchst Du das zu der Maschine passende<br />
[http://www.bmbikes.co.uk/colourschemes.htm Farbschema, bzw. dessen Nummer]<br />
und dann die zur Nummer gehörende <br />
[http://www.bmbikes.co.uk/pinstripes.htm Farbkombination bzw. Linierungen]<br />
Auch die Nummern einzelner [http://www.bmbikes.co.uk/paintcodes/reds.htm Lackfarbtöne] gibt es mit Beispielbildern.</div>FrankR80GShttps://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=Anbau_eines_Luftansaugrohres_mit_geringerem_Querschnitt&diff=59339Anbau eines Luftansaugrohres mit geringerem Querschnitt2022-03-06T09:22:17Z<p>FrankR80GS: </p>
<hr />
<div>Anbau eines Luftansaugrohres mit geringerem Querschnitt an BMW R 65, R 80, R 80 RT, R 80 G/S und R 80 ST zur Verbesserung der Leistungscharakteristik im Teillastbereich.<br />
<br />
<br />
R 65, 37 kW/50 PS, (ABE A 682 Nachtr. III und IV, ABE A 682/1 Ausf. C)<br />
<br />
R 80, R 80 RT (ABE A 339/1 Ausf. F ab Nachtr. III)<br />
<br />
R 80 G/S, R 80 ST (ABE B 791 ab Nachtr. IV)<br />
<br />
<br />
Die Motoren hatten vorher 2 gleiche Luftansaugrohre mit ovalen Öffnungen 40 x 24 mm (BMW 1 337 227).<br />
Um die Leistungscharakteristik im Teillastbereich zu verbessern wurde eines der Luftansaugrohre auf den Öffnungsquerschnitt 30 x 19 mm verkleinert (BMW 1 337 501).<br />
<br />
<br />
Gleichzeitig wurden in den Vergasern die Hauptdüsen verändert.<br />
<br />
R 65 Hauptdüsen 138 wahlw. 135 oder 140<br />
<br />
R 80, R 80 RT Hauptdüsen 135<br />
<br />
R 80 G/S, R 80 ST Hauptdüsen 135<br />
<br />
<br />
Eine Überprüfung der Änderung nach § 19(2) stvzo durch den TÜV und Eintrag in die Fahrzeugpapiere ist erforderlich.<br />
<br />
----------------------<br />
<br />
Zwei unterschiedliche Ansaugschnorchel wurden später bei R80 Motoren in Serie übernommen und auf die Motoren mit 980 ccm und 60 PS ausgedehnt.</div>FrankR80GShttps://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=Anbau_eines_Luftansaugrohres_mit_geringerem_Querschnitt&diff=59338Anbau eines Luftansaugrohres mit geringerem Querschnitt2022-03-06T09:18:35Z<p>FrankR80GS: </p>
<hr />
<div>Anbau eines Luftansaugrohres mit geringerem Querschnitt an BMW R 65, R 80, R 80 RT, R 80 G/S und R 80 ST zur Verbesserung der Leistungscharakteristik im Teillastbereich.<br />
<br />
<br />
R 65, 37 kW/50 PS, (ABE A 682 Nachtr. III und IV, ABE A 682/1 Ausf. C)<br />
<br />
R 80, R 80 RT (ABE A 339/1 Ausf. F ab Nachtr. III)<br />
<br />
R 80 G/S, R 80 ST (ABE B 791 ab Nachtr. IV)<br />
<br />
<br />
Die Motoren hatten vorher 2 gleiche Luftansaugrohre mit ovalen Öffnungen 40 x 24 mm (BMW 1 337 227).<br />
Um die Leistungscharakteristik im Teillastbereich zu verbessern wurde eines der Luftansaugrohre auf den Öffnungsquerschnitt 30 x 19 mm verkleinert (BMW 1 337 501).<br />
<br />
<br />
Gleichzeitig wurden in den Vergasern die Hauptdüsen verändert.<br />
<br />
R 65 Hauptdüsen 138 wahlw. 135 oder 140<br />
<br />
R 80, R 80 RT Hauptdüsen 135<br />
<br />
R 80 G/S, R 80 ST Hauptdüsen 135<br />
<br />
<br />
Eine Überprüfung der Änderung nach § 19(2) stvzo durch den TÜV und Eintrag in die Fahrzeugpapiere ist erforderlich.<br />
<br />
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<br />
Zwei unterschiedliche Ansaugschnorchel wurden später bei R80 Motoren in Serie übernommen und auf die Motoren mit 980 ccm mit 60 PS ausgedehnt.</div>FrankR80GShttps://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=Anbau_eines_Luftansaugrohres_mit_geringerem_Querschnitt&diff=59337Anbau eines Luftansaugrohres mit geringerem Querschnitt2022-03-06T09:16:45Z<p>FrankR80GS: </p>
<hr />
<div>Anbau eines Luftansaugrohres mit geringerem Querschnitt an BMW R 65, R 80, R 80 RT, R 80 G/S und R 80 ST zur Verbesserung der Leistungscharakteristik im Teillastbereich.<br />
<br />
<br />
R 65, 37 kW/50 PS, (ABE A 682 Nachtr. III und IV, ABE A 682/1 Ausf. C)<br />
<br />
R 80, R 80 RT (ABE A 339/1 Ausf. F ab Nachtr. III)<br />
<br />
R 80 G/S, R 80 ST (ABE B 791 ab Nachtr. IV)<br />
<br />
<br />
Die Motoren hatten vorher 2 gleiche Luftansaugrohre BMW 1 337 227 mit ovalen öffnungen 40 x 24 mm.<br />
Um die Leistungscharakteristik im Teillastbereich zu verbessern wurde eines der Luftansaugrohre auf den Öffnungsquerschnitt 30 x 19 mm verkleinert BMW 1 337 501.<br />
<br />
<br />
Gleichzeitig wurden in den Vergasern die Hauptdüsen verändert.<br />
<br />
R 65 Hauptdüsen 138 wahlw. 135 oder 140<br />
<br />
R 80, R 80 RT Hauptdüsen 135<br />
<br />
R 80 G/S, R 80 ST Hauptdüsen 135<br />
<br />
<br />
Eine Überprüfung der Änderung nach § 19(2) stvzo durch den TÜV und Eintrag in die Fahrzeugpapiere ist erforderlich.<br />
<br />
----------------------<br />
<br />
Zwei unterschiedliche Ansaugschnorchel wurden später bei R80 Motoren in Serie übernommen und auf die Motoren mit 980 ccm mit 60 PS ausgedehnt.</div>FrankR80GShttps://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=Anbau_eines_Luftansaugrohres_mit_geringerem_Querschnitt&diff=59336Anbau eines Luftansaugrohres mit geringerem Querschnitt2022-03-05T20:30:43Z<p>FrankR80GS: </p>
<hr />
<div>Anbau eines Luftansaugrohres mit geringerem Querschnitt an BMW R 65, R 80, R 80 RT, R 80 G/S und R 80 ST zur Verbesserung der Leistungscharakteristik im Teillastbereich.<br />
<br />
<br />
R 65 (ABE A 682 Nachtr. III und IV, ABE A 682/1 Ausf. C)<br />
<br />
R 80, R 80 RT (ABE A 339/1 Ausf. F ab Nachtr. III)<br />
<br />
R 80 G/S, R 80 ST (ABE B 791 ab Nachtr. IV)<br />
<br />
<br />
Die Motoren hatten vorher 2 gleiche Luftansaugrohre BMW 1 337 227 mit ovalen öffnungen 40 x 24 mm.<br />
Um die Leistungscharakteristik im Teillastbereich zu verbessern wurde eines der Luftansaugrohre auf den Öffnungsquerschnitt 30 x 19 mm verkleinert BMW 1 337 501.<br />
<br />
<br />
Gleichzeitig wurden in den Vergasern die Hauptdüsen verändert.<br />
<br />
R 65 Hauptdüsen 138 wahlw. 135 oder 140<br />
<br />
R 80, R 80 RT Hauptdüsen 135<br />
<br />
R 80 G/S, R 80 ST Hauptdüsen 135<br />
<br />
<br />
Eine Überprüfung der Änderung nach § 19(2) stvzo durch den TÜV und Eintrag in die Fahrzeugpapiere ist erforderlich.</div>FrankR80GShttps://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=Anbau_eines_Luftansaugrohres_mit_geringerem_Querschnitt&diff=59335Anbau eines Luftansaugrohres mit geringerem Querschnitt2022-03-05T20:30:06Z<p>FrankR80GS: </p>
<hr />
<div>Anbau eines Luftansaugrohres mit geringerem Querschnitt an BMW R 65, R 80, R 80 RT, R 80 G/S und R 80 ST zur Verbesserung der Leistungscharakteristik im Teillastbereich.<br />
<br />
<br />
R 65 (ABE A 682 Nachtr. III und IV, ABE A 682/1 Ausf. C)<br />
<br />
R 80, R 80 RT (ABE A 339/1 Ausf. F ab Nachtr. III)<br />
<br />
R 80 GIS, R 80 ST (ABE B 791 ab Nachtr. IV)<br />
<br />
<br />
Die Motoren hatten vorher 2 gleiche Luftansaugrohre BMW 1 337 227 mit ovalen öffnungen 40 x 24 mm.<br />
Um die Leistungscharakteristik im Teillastbereich zu verbessern wurde eines der Luftansaugrohre auf den Öffnungsquerschnitt 30 x 19 mm verkleinert BMW 1 337 501.<br />
<br />
<br />
Gleichzeitig wurden in den Vergasern die Hauptdüsen verändert.<br />
<br />
R 65 Hauptdüsen 138 wahlw. 135 oder 140<br />
<br />
R 80, R 80 RT Hauptdüsen 135<br />
<br />
R 80 G/S, R 80 ST Hauptdüsen 135<br />
<br />
<br />
Eine Überprüfung der Änderung nach § 19(2) stvzo durch den TÜV und Eintrag in die Fahrzeugpapiere ist erforderlich.</div>FrankR80GShttps://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=Anbau_eines_Luftansaugrohres_mit_geringerem_Querschnitt&diff=59334Anbau eines Luftansaugrohres mit geringerem Querschnitt2022-03-05T20:29:23Z<p>FrankR80GS: </p>
<hr />
<div>Anbau eines Luftansaugrohres mit geringerem Querschnitt an BMW R 65, R 80, R 80 RT, R 80 G/S und R 80 ST zur Verbesserung<br />
der Leistungscharakteristik im Teillastbereich.<br />
<br />
R 65 (ABE A 682 Nachtr. III und IV, ABE A 682/1 Ausf. C)<br />
<br />
R 80, R 80 RT (ABE A 339/1 Ausf. F ab Nachtr. III)<br />
<br />
R 80 GIS, R 80 ST (ABE B 791 ab Nachtr. IV)<br />
<br />
Die Motoren hatten vorher 2 gleiche Luftansaugrohre BMW 1 337 227 mit ovalen öffnungen 40 x 24 mm.<br />
Um die Leistungscharakteristik im Teillastbereich zu verbessern wurde eines der Luftansaugrohre auf den Öffnungsquerschnitt 30 x 19 mm verkleinert BMW 1 337 501.<br />
<br />
Gleichzeitig wurden in den Vergasern die Hauptdüsen verändert.<br />
<br />
R 65 Hauptdüsen 138 wahlw. 135 oder 140<br />
<br />
R 80, R 80 RT Hauptdüsen 135<br />
<br />
R 80 G/S, R 80 ST Hauptdüsen 135<br />
<br />
Eine Überprüfung der Änderung nach § 19(2) stvzo durch den TÜV und Eintrag in die Fahrzeugpapiere ist erforderlich.</div>FrankR80GShttps://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=Anbau_eines_Luftansaugrohres_mit_geringerem_Querschnitt&diff=59333Anbau eines Luftansaugrohres mit geringerem Querschnitt2022-03-05T20:28:41Z<p>FrankR80GS: </p>
<hr />
<div>Anbau eines Luftansaugrohres mit geringerem Querschnitt an BMW R 65, R 80, R 80 RT, R 80 G/S und R 80 ST zur Verbesserung<br />
der Leistungscharakteristik im Teillastbereich.<br />
<br />
R 65 (ABE A 682 Nachtr. III und IV, ABE A 682/1 Ausf. C)<br />
R 80, R 80 RT (ABE A 339/1 Ausf. F ab Nachtr. III)<br />
R 80 GIS, R 80 ST (ABE B 791 ab Nachtr. IV)<br />
<br />
Die Motoren hatten vorher 2 gleiche Luftansaugrohre BMW 1 337 227 mit ovalen öffnungen 40 x 24 mm.<br />
Um die Leistungscharakteristik im Teillastbereich zu verbessern wurde eines der Luftansaugrohre auf den Öffnungsquerschnitt 30 x 19 mm verkleinert BMW 1 337 501.<br />
<br />
Gleichzeitig wurden in den Vergasern die Hauptdüsen verändert.<br />
<br />
R 65 Hauptdüsen 138 wahlw. 135 oder 140<br />
R 80, R 80 RT Hauptdüsen 135<br />
R 80 G/S, R 80 ST Hauptdüsen 135<br />
<br />
Eine Überprüfung der Änderung nach § 19(2) stvzo durch den TÜV und Eintrag in die Fahrzeugpapiere ist erforderlich.</div>FrankR80GShttps://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=BMW_Werksinformationen_und_Teilesuche&diff=59325BMW Werksinformationen und Teilesuche2021-11-18T17:52:47Z<p>FrankR80GS: </p>
<hr />
<div>Erst mal die Seite mit den Ersatzteilen. Die ist unabhängig von BMW und die Preise sind in Dollar für den internationalen Markt. Manche Teile gibt es in Deutschland tatsächlich billiger. '''[http://www.realoem.com/bmw/select.do?kind=M&arch=1 www.realoem.com Teilekatalog]''' <br />
<br />
Die Alternative ist der Händler leebmann, seine Seite für die '''[https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/typindex/?series=248 248-Baureihe]''' Die Preise sind hier in Euro.<br />
<br />
<br />
Dann BMW selbst. Die Motorrad AG ist sich ihres Kultstatus durchaus bewußt und pflegt diesen auf Ihren Homepages.<br />
Das Werk hat seinen Internetauftritt ständig verbessert. Zur Information über die Geschichte der Motorräder wurde ein Archiv online gestellt. [https://www.bmw-motorrad.de/de/experience/bmw-motorrad-history/bmw-motorrad-archive.html BMW Motorradarchiv]<br />
<br />
Wer aber Schaltpläne oder Explosionszeichnungen von seinem Modell sucht, wird im BMW Grouparchiv nahezu alles finden. Vorbei sind die Zeiten, als man nur in einer Vertragswerkstatt Auskunft bekam. Jetzt ist fast alles frei zugünglich. [https://bmw-grouparchiv.de/ BMW Grouparchiv] Allerdings muss man sich hier vorher registrieren lassen. Das funktioniert umproblematisch.<br />
<br />
'''Farbcodes, Farbschemata, Lacknummern der Werkslackierungen'''<br />
<br />
Informationen zur Farbcodes und Farbschemata (Kombination von Fahrzeug- und Linierungsfarbe) sind auf der Seite [http://www.bmbikes.co.uk bmbikes] zusammengetragen. Die Navigation über die linke Seitenleiste ist etwas umständlich, aber der Informationsgehalt ist sehr gut.<br />
Zuerst suchst Du das zu der Maschine passende<br />
[http://www.bmbikes.co.uk/colourschemes.htm Farbschema, bzw. dessen Nummer]<br />
und dann die zur Nummer gehörende <br />
[http://www.bmbikes.co.uk/pinstripes.htm Farbkombination bzw. Linierungen]<br />
Auch die Nummern einzelner [http://www.bmbikes.co.uk/paintcodes/reds.htm Lackfarbtöne] gibt es mit Beispielbildern.</div>FrankR80GShttps://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=BMW_Werksinformationen_und_Teilesuche&diff=59324BMW Werksinformationen und Teilesuche2021-11-18T12:31:23Z<p>FrankR80GS: Infos zu Farbnummern und Linierungen</p>
<hr />
<div>Erst mal die Seite mit den Ersatzteilen. Die ist unabhängig von BMW und die Preise sind in Dollar für den internationalen Markt. Manche Teile gibt es in Deutschland tatsächlich billiger. '''[http://www.realoem.com/bmw/select.do?kind=M&arch=1 www.realoem.com Teilekatalog]''' <br />
<br />
Die Alternative ist der Händler leebmann, seine Seite für die '''[https://www.leebmann24.de/bmw-ersatzteile/view/typindex/?series=248 248-Baureihe]''' Die Preise sind hier in Euro.<br />
<br />
<br />
Dann BMW selbst. Die Motorrad AG ist sich ihres Kultstatus durchaus bewußt und pflegt diesen auf Ihren Homepages.<br />
Das Werk hat seinen Internetauftritt ständig verbessert. Zur Information über die Geschichte der Motorräder wurde ein Archiv online gestellt. [https://www.bmw-motorrad.de/de/experience/bmw-motorrad-history/bmw-motorrad-archive.html BMW Motorradarchiv]<br />
<br />
Wer aber Schaltpläne oder Explosionszeichnungen von seinem Modell sucht, wird im BMW Grouparchiv nahezu alles finden. Vorbei sind die Zeiten, als man nur in einer Vertragswerkstatt Auskunft bekam. Jetzt ist fast alles frei zugünglich. [https://bmw-grouparchiv.de/ BMW Grouparchiv] Allerdings muss man sich hier vorher registrieren lassen. Das funktioniert umproblematisch.<br />
<br />
'''Farbcodes, Farbschemata, Lacknummern der Werkslackierungen'''<br />
<br />
Informationen zur Farbcodes und Farbschemata (Kombination von Fahrzeug- und Linierungsfarbe) sind auf der Seite [http://www.bmbikes.co.uk bmbikes] zusammengetragen. Die Navigation über die linke Seitenleiste ist etwas umständlich, aber der Informationsgehalt ist sehr gut.<br />
Zuerst suchst Du das zu Maschine passende Farbschema, bzw. dessen Nummer<br />
[http://www.bmbikes.co.uk/colourschemes.htm Farbkombination]<br />
und dann die zur Nummer gehörende Farbkombination<br />
[http://www.bmbikes.co.uk/pinstripes.htm Linierungen]<br />
Auch die Nummern einzelner [http://www.bmbikes.co.uk/paintcodes/reds.htm Lackfarbtöne] gibt es mit Beispielbildern.</div>FrankR80GShttps://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=Ventile_einstellen&diff=59295Ventile einstellen2020-10-11T20:14:29Z<p>FrankR80GS: /* Ventil – Einstellanleitung */</p>
<hr />
<div>== Ventil – Einstellanleitung ==<br />
<br />
'''1.''' Der Motor muss kalt sein. Ganz sicher ist er es, wenn er über Nacht gestanden hat. Die<br />
Werkstatt wartet in eiligen Fällen mindestens eine Stunde (wenn nicht zwei). <br />
<br />
'''2.''' Benötigtes Werkzeug:<br />
- Sitzgelegenheit, etwa eine Bierkiste oder ein Kinderstuhl. Speziell Ungeübte verkrampfen schnell, wenn sie unbequem<br />
vorm Motor hocken müssen.<br />
<br />
''- [[Fühlblattlehre]] mit den Größen 0,05 bis 0,25 mm - darin eingeschlossen sind die "Nachbargrößen" für die Werte 0,10 für Einlass und 0,20 für Auslass. Dies sind die werkseitig angegebenen Werte.''<br />
<br />
''- [[Maulschlüssel]] SW 12 - ist beim Bordwerkzeug. Sollte kurz und handlich sein.''<br />
<br />
''- [[Ringschlüssel]] - SW 12''<br />
<br />
''- [[Ringschlüssel]] - Gabelschlüssel SW 10''<br />
<br />
''- [[Steckschlüssel]] oder Nuss SW 13''<br />
<br />
''- [[kleiner Hammer & Gummihammer]] ''<br />
<br />
''- [[Drehmomentschlüssel]] mit Nuss SW 15 auf kurzer Verlängerung''<br />
<br />
''- [[Taschenlampe]] mit scharf gebündeltem Lichtstrahl''<br />
<br />
''- [[zwei Ölauffangwannen]] ''<br />
<br />
''- [[Bremsenreiniger]] ''<br />
<br />
''- [[Lappen ]] ''<br />
<br />
''- [[Fett]] - zum Einschmieren der Ventildeckeldichtung''<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
<br />
'''3.''' Arbeitsablauf:<br />
- Motorrad auf den Hauptständer stellen und unter jeden Zylinderkopf eine der Ölauffangwannen stellen.<br />
<br />
- Zentrale Hutmutter im Ventildeckel mit 13er-Nuss herausdrehen und mit der Unterlegscheibe ablegen. <br />
Manchmal kommt der Stehbolzen mit - in dem Fall zerlegen, Gewinde wieder gängig machen, zwei passende Muttern drauf<br />
kontern und den Bolzen mit Schraubensicherung (Locktite 248 o. s. ä.). wieder in den Zylinderkopf<br />
reindrehen, wenn die Haube runter ist. Die Chemie braucht genau die Zeit zum Aushärten, die man<br />
jetzt zum Arbeiten benötigt.<br />
<br />
- Je zwei kleine M6-Mutter hinter den Kühlrippen mit 10er-Maulschlüssel lösen, abschrauben und mit Unterlegsscheiben ablegen.<br />
<br />
- Ventildeckel abziehen. Sitzt er fest, helfen sachte Rundumschläge mit dem Gummihammer.<br />
<br />
- Die Ventildeckel umdrehen und in die Ölwanne legen. Auch aus dem Zylinderkopf tropft Öl nach.<br />
<br />
- Den Schaulochgummi mit einem Schraubenzieher vorsichtig anheben und dann mit der anderen Hand greifen und ablegen. Vorsicht, er hüpft gerne weg.<br />
<br />
[[Datei: Schaulochgummi.JPG ]]<br />
<br />
Die Taschenlampe in Reichweite legen.<br />
Wenn das Motorrad einen Kickstarter hat: Leerlauf einlegen. Die Kupplung mit der linken Hand ziehen und den Kickstarter mit der rechten Hand bis zur Fußraste drücken. Den Kickstarter festhalten. Den Hebel ein kleines Stück nach oben gleiten lassen und dann wieder runter drücken. Das geht etwas schwer. Diesen Vorgang mehrmals wiederholen und dabei die Kipphebel des linken Zylinders ( vor dem du ja sitzt ) beobachten. Wenn der linke ( Auslass-)Kipphebel sich bewegt: weitermachen. Wenn sich der rechte ( Einlass-)Kipphebel schließt, langsam weitermachen. Mit der Lampe ins Schauloch leuchten, bis die Z-Markierung auftaucht. Ganz vorsichtig weiter bist zur OT-Markierung. Das Bild ist nicht besonders gut, aber man rutscht leicht über die Markierung hinweg. Ein wenig macht nix, ansonsten das ganze noch einmal, das sind zwei Umdrehungen.<br />
Wenn das Motorrad keinen Kickstarter hat: Packtaschen abnehmen, damit das Hinterrad in der Luft steht. Den fünften Gang einlegen,dabei das Hinterrad mit der Hand bewegen. Wenn der 5. Gang drin ist, sinngemäß wie oben weiterarbeiten.<br />
<br />
[[Datei: OT-Markierung.JPG ]]<br />
<br />
<br />
Bevor das Ventilspiel eingestellt werden kann, prüft man das Axialspiel der Kipphebel und verringert es wenn nötig. Das steht im Wiki-Beitrag [https://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=Kipphebel:_Axialspiel_pr%C3%BCfen_und_einstellen hier]<br />
<br />
- Wenn das Axialspiel der Kipphebel nicht eingestellt werden musste, sollen trotzdem die sechs Zylinderkopfmuttern überprüft werden. Dazu muss die Zündkerze herausgedreht werden.<br />
Zylinderkopfmuttern über kreuz mit Drehmomentschlüssel auf 39 Nm anziehen. <br />
<br />
<br />
<br />
Jetzt ist es soweit:<br />
<br />
- Ventilspiele des linken Zylinders kontrollieren. Oft stimmt der Wert noch. Mit dem Daumen auf der<br />
Kipphebelseite drücken, wo die Stößelstangen sind, um eventuelles Gelenkspiel "wegzudrücken" -<br />
mit der anderen Hand das Blatt der Fühlblattlehre ("10" für Einlass, "20" für Auslass - ich beziehe<br />
mich ab jetzt auf die Ziffern, die auf den Fühlblättern eingeätzt sind) zwischen Kipphebel und<br />
Ventilteller durchziehen bzw. durchschieben. Bei einer sogenannten saugenden Passung des mit<br />
normaler Kraft durchgezogenen Fühlblattes (mit dem korrekten Wert) ist das Ventilspiel in Ordnung.<br />
Nimm zur Sicherheit den nächstgrößeren Wert. Wenn der nur noch mit Gewalt reingeht, stimmt das<br />
Spiel - wenn er aber (wie oben beschrieben) ebenfalls passt, ist das Spiel zu weit. Umgekehrt<br />
verhält es sich, wenn das Blatt mit dem richtigen Wert nicht hineingeht, wohl aber das nächst<br />
niedrige - das Spiel ist zu eng. Stimmt das Ventilspiel, kann der nächste Schritt entfallen.<br />
<br />
''- Ventilspiel korrigieren:'' Den 12er Ringschlüssel an der Kontermutter<br />
oberhalb des Kipphebels ansetzen, den 12er-Maulschlüssel darunter an der Einstellschraube (= Richtung Stößel).<br />
<br />
[[Datei: Ventileinstellschraube lösen.JPG ]]<br />
<br />
Mit dem Ringschlüssel entgegen dem Uhrzeigersinn die Mutter lockern und gleichzeitig mit dem Maulschlüssel gegenhalten. Die Einstellschraube mit dem Maulschlüssel verstellen - nur um wenige Grad. <br />
Entgegen dem Uhrzeigersinn vergrößert das Spiel, mit ihm verkleinert es. Nach dieser minimalen Korrekturen die Mutter mit dem Ringschlüssel <br />
wieder festziehen, dabei unbedingt mit dem Maulschlüssel ein Verdrehen der Einstellschraube verhindern.Erneut mit der Fühlerlehre nachgemessen. <br />
Leider klappt es beim ersten Mal meist nicht. den Vorgang sooft wiederholen, bis die nächstgrößere Fühlerlehre nicht reingeht.<br />
Im Zweifelsfall lieber mehr Spiel geben als weniger - weniger macht den Motor kaputt (Drückt das Ventil nicht voll in den Ventilsitz, wird es nicht ausreichend gekühlt und verbrennt; speziell an der Auslass-Seite), mehr läßt ihn nur lauter klappern. Verdächtig ist es nur, wenn der heiße Motor ''wenig'' klappert.<br />
<br />
- Ist eine Seite fertig, den Motor - wie oben beschrieben - eine Runde drehen und dann die andere<br />
Seite einstellen.<br />
<br />
- Abschlusskontrolle: Motor ein paar Umdrehungen durchdrehen, dann Ventilspiel beidseitig nochmal<br />
kontrollieren.<br />
<br />
- Ventildeckel anbauen: Die Ventildeckeldichtung vorsichtig abnehmen und auf Bruchstellen prüfen. Die Dichtung und die Dichtflächen am Ventildeckel sowie Zylinderkopf mit einem sauberen Lappen abwischen. Mit Bremsenreiniger entfetten und nochmals abwischen.<br />
<br />
[[Datei: Ventildeckel reinigen.JPG ]]<br />
<br />
Unterlegscheibe M8 auf den Stehbolzen fädeln, Hutmutter ansetzen. Zuerst die Hutmutter sacht anziehen, die M6 Unterlegscheiben auflegen und die M6-Muttern ansetzen. Das kann fumlig sein! Dann mit dem 10er-Maul anziehen.<br />
Hutmutter nachziehen, nicht zu viel. Hat die Hutmutter zu wenig Gewindegänge, kann man die Unterlegscheibe weglassen.<br />
<br />
Fertig.<br />
<br />
Diese Maßnahme ist u.a. Voraussetzung für ein gelingendes [[Vergaser einstellen|Synchronisieren der Vergaser]].<br />
<br />
<br />
----<br />
Zuletzt bearbeitet von Rote Rita am 10.10.2020</div>FrankR80GShttps://wiki.kleineboxer.de/mediawiki/index.php?title=Lenkkopflager_wechseln&diff=59187Lenkkopflager wechseln2019-07-23T04:32:54Z<p>FrankR80GS: </p>
<hr />
<div>'''Vorbemerkung'''<br />
<br />
Diese Reparaturanleitung wendet sich an alle, die noch nie die Lenkkopflager gewechselt haben oder die sich unsicher sind, ob sie alles richtig machen würden. Es gibt in der Literatur drei verschiedene Anleitungen, die sich in einigen Kleinigkeiten unterscheiden. Wer's kann und nur mal nachschlagen möchte: das Werkstatthandbuch von BMW ist sehr gut, allerdings ist der Text sehr sparsam, er wendet sich halt an Profis.<br />
<br />
Wichtig für das Gelingen ist das richtige Werkzeug. Wer es sich nicht selbst anschaffen will, kann es bei einer freundlichen Werkstatt oder [ https://www.kleineboxer.de/forum/viewtopic.php?f=58&t=12900 hier] im Forum ausleihen.<br />
Wechsel des Lenkkopflagers<br />
<br />
'''1. Vorbereitung: Werzeuge und Material'''<br />
<br />
Neben den üblichen Schraubwerkzeugen werden folgende Teile benötigt:<br />
<br />
Auszieher mit Stützrohr<br />
<br />
Eindrücker <br />
<br />
Rohr zum Einpressen des Lenkrohrs und Innenlaufrings<br />
<br />
Lagerschale (die alte, herausgezogenen Lagerschale )<br />
<br />
Geschlitzter Innenlaufring ( auch aus dem alten, herausgezogenen)<br />
<br />
12er-Inbusnuss<br />
<br />
Drehmomentschlüssel<br />
<br />
Gummihammer<br />
<br />
Seegeringzange<br />
<br />
Gasbrenner<br />
<br />
dicke Lederhandschuhe<br />
<br />
2 neue Lager 320/28X<br />
<br />
Nilosring 3142 1 234 509<br />
<br />
Lagerfett<br />
<br />
Kupferpaste oder was besseres<br />
<br />
Mehrere Schalen und Behälter zum Ablegen der Teile <br />
<br />
[[Datei: Werkzeuge.jpg ]]<br />
<br />
'''2. Demontage der Anbauteile'''<br />
<br />
Motorrad auf dem Hauptständer aufbocken.<br />
<br />
Tank abbauen, damit man ihn nicht versehentlich beschädigt.<br />
<br />
<br />
'''2. Demontage der Anbauteile'''<br />
<br />
<br />
Motorrad auf dem Hauptständer aufbocken.<br />
Tank abbauen, damit man ihn nicht versehentlich beschädigt.<br />
<br />
2.1. Vorderrad ausbauen.<br />
<br />
Die beiden M10-Sechskantmuttern der Bremszange(n) herausdrehen (1). Die Inbusschrauben werden nicht angefaßt. Die Bremszange unter Kippbewegungen von der Bremsscheibe hebeln. Die Haltespange der Bremsleitung vom Tauchrohr lösen indem die M8-Schraube abgenommen wird (2). Die gelösten Inbusschrauben anschließend wieder locker an ihrem Platz einsetzen, dann muss man sie nicht in der Kiste suchen. Die Bremszangen baumeln jetzt an den Bremsleitungen.<br />
<br />
[[Datei: Bremszangen.JPG ]]<br />
<br />
Die Radmutter mit einem 22er Ringschlüssel abschrauben und mit der Unterlegscheibe ablegen. Die beiden Klemmschrauben mit einem 6er-Inbus festhalten und die Mutter (3) lösen, aber nicht abschrauben. Mit dem Dorn aus dem Bordwerkzeug oder einem Schraubenzieher geht die Steckachse unter leichten Drehbewegungen heraus. Wenn nicht, vorsichtig mit dem Gummihammer nachhelfen.<br />
<br />
[[Datei: Steckachse_Klemmschrauben.jpg ]]<br />
<br />
Achtung: Nicht mit einem gewöhnlichen Hammer schlagen, dabei wird das Gewinde der Steckachse beschädigt! Wenn die Achse nicht leicht herausgeht, stimmt etwas nicht. Eventuell Klemmschrauben komplett herausnehmen, mit Kriechöl einsprühen, dann nochmal versuchen. Mehr Kraft in die Drehung der Achse setzen. <br />
<br />
Nachdem die Steckachse zur Hälfte heraus ist, fällt die Distanzhülse (5) heraus. Auffangen! Auf die Steckachse gleich die Distanzhülse und die Unterlegscheibe aufstecken, die Mutter aufdrehen. In eine saubere Schachtel legen. Beim Rad die Seiten markieren (nur bei Doppelscheibe), es herausrollen und abstellen. Durch das fehlende Gewicht steht die Maschine sicher.<br />
<br />
[[Datei: Distanzring.JPG ]]<br />
<br />
Die zwei/drei restlichen Schrauben (2) an den Tauchrohren entfernen und ablegen. Den Vorderradkotflügel unter Kippelbewegungen aus den Tauchrohren lösen.<br />
<br />
<br />
2.2. Lenker und Plastikteile abbauen<br />
<br />
Wenn eine Cockpitverkleidung dran ist: Erst die unteren M6-Schrauben herausdrehen (6). <br />
<br />
[[Datei: Verkleidung_Befestigung_unten.JPG ]]<br />
<br />
Dann die Schrauben lösen, die direkt ins Plastik gehen(7). Vorsicht, die Schrauben können in den Gewindebuchsen im Plastik (8) festgerostet sein.<br />
<br />
[[Datei: Verkleidung_Befestigung_oben.JPG ]]<br />
<br />
Wenn sich die Schrauben leicht drehen, der Reihe nach herausdrehen. Da die Verkleidung abfällt, wenn alle vier Schrauben weg sind , kann man hier einen Helfer gebrauchen.<br />
Die beiden Kreuzschlitzschrauben rechts und links an der Plastikverkleidung (9) lösen und das Unterteil abnehmen.<br />
<br />
[[Datei: Tachoverkleidung_Kreuzschlitz.JPG ]]<br />
<br />
Von unten in die obere Blende greifen und die beiden Blinkerlämpchen vorsichtig (!) aus der grünen Anzeige ziehen.<br />
<br />
Mit einer Seegeringzange den Gewindering über dem Zündschloss abdrehen. Die Blende abnehmen, ablegen und den Gewindering gleich wieder aufsetzen. <br />
<br />
[[Datei: Zündschloss_lösen.JPG ]]<br />
<br />
Damit man alle Züge wieder genauso einbauen kann, macht man einige Fotos bevor man den Lenker abbaut.<br />
Die vier Sechskantschrauben der Lenkerklemmböcke herausdrehen und mit dem Oberteil der Klemmböcke und dem Blechsteifen abnehmen und ablegen. Jetzt rutscht der Lenker weg und es ist gut, dass der Tank ab ist! Je nach Lenker kann man ihn einfach mitsamt allen Seilzügen ablegen, oder man muss zusätzlich noch den Hauptbremszylinder vom Gasgriff lösen, indem man die zwei M5-Inbus aus der Griffarmatur herausdreht.<br />
<br />
[[Datei: Hauptbremszylinder_Schrauben.JPG ]]<br />
<br />
2.3. Lampe und Instrumente abbauen<br />
<br />
Überwurfmutter von der Tachowelle mit Rostlöser einsprühen. Dann die Überwurfmutter ohne Gewalt abdrehen. Achtung: Nicht das Kunststoffteil im Tacho losdrehen! Wenn die Cockpitverkleidung dran war, hängt die Frontplatte mit Lampe und Blinkern nur noch an den beiden Sechskantschrauben in der oberen Gabelbrücke.<br />
Diese Schraube herausdrehen und mit Unterlegscheiben ablegen. Auf herunterfallende Abdeckschrauben zwischen Frontplatte und Gabelbrücke achten. Wenn keine Cockpitverkleidung dran ist, die beiden M6 unter der Gabelbrücke (6) herausdrehen. Den Lampenhalter von der unteren Gabelbrücke abziehen, eventuell vorsichtig mit einem Schraubenzieher hebeln. Den Lampenträger nach unten klappen. Damit die Lampe nicht zu sehr stört, einem Bindedraht zwischen Lenkkopf und Zündschloss anbringen.<br />
<br />
[[Datei: Bindedraht_Lenkkopf.JPG ]]<br />
<br />
2.4. Standrohre und Gabelbrücke ausbauen<br />
<br />
Abschlussschraube (13) mit dem 12er-Inbus lösen und herausdrehen. Ohne Verlängerung dürfte das nicht gehen, deshalb die Inbusnuss! Die vier Klemmschrauben für die Standrohre lösen und eine Umdrehung herausdrehen.<br />
<br />
Die Standrohre mit einem Stift in links und rechts kennzeichnen. Jetzt sollten die beiden Standrohre zusammen mit den Tauchrohren unter Drehen nach unten herausgehen. Wenn nicht: Die Klemmschrauben ganz herausdrehen und je einen dicken Schraubenzieher als Keil in die Schlitze schlagen – vorsichtig! <br />
<br />
[[Datei: Schraubenzieher_Klemmschlitz.JPG ]]<br />
<br />
<br />
Jetzt kommen die Standrohre leichter heraus. Schraubenzieher wieder herausnehmen.<br />
Den Seegering, der den Lenkungsdämpfer sichert mit einem Schraubenzieher abhebeln.<br />
<br />
[[Datei: Seegering_Lenkungsdämpfer.JPG ]]<br />
<br />
Den Lenkungsdämpfer abziehen und beiseite schieben.<br />
Die obere Gabelbrücke mit dem Gummihammer vom Lenkrohr abklopfen.<br />
Die große Rändelmutter von Hand abdrehen. Die Gabelbrücke ist jetzt frei. Mit einer Hand die Gabelbrücke festhalten, mit der anderen Hand mit dem Gummihammer auf das Lenkrohr schlagen. Die Gabelbrücke fällt heraus. Die Frontplatte mit dem Kabelbaum so beiseite schieben, dass die Gabelbrücke entnommen werden kann.<br />
<br />
[[Datei: Gabelbrücke_herausnehmen.JPG ]]<br />
<br />
<br />
'''3. Lager wechseln'''<br />
<br />
Den Innenauszieher in die Lagerschale einsetzen und die Mutter festziehen, so dass sich der Innenauszieher nicht mehr kippen lässt.<br />
<br />
[[Datei: Innnenauszieher_fest.JPG ]]<br />
<br />
Das Stützrohr mit der Gewindestange am Rahmen ansetzen und die Gewindestange in den Innenauszieher so weit wie möglich eindrehen. Die Mutter auf der Gewindestange so lange eindrehen, bis die Lagerschale herausfällt.<br />
<br />
[[Datei: Lagerschale_ausziehen.JPG ]]<br />
<br />
Der schwierigste Teil ist der Wechsel des Innenlaufrings unten. Entgegen der Anleitung bei Heusler lässt er sich nicht kalt heraushebeln, zumindest nicht bei den kleinen Boxern. Also die Methode aus dem Werkstatthandbuch. Bevor man jedoch das Lenkrohr herausschlagen kann, muss der Ausschnitt für das Lenkradschloss eingeebnet werden. Die Aussparung ist meist etwas gestaucht, es ist ein Grat an den Seiten. Dieser Grat muss mit einer Feile entfernt werden! Nach der Bearbeitung noch einmal genau prüfen: Ist nichts im Weg? Der Innenlaufring muss darüber passen!<br />
<br />
[[Datei: Lenkrohrausschnitt.JPG ]]<br />
<br />
Um das Lenkrohr herausschlagen zu können, braucht man eine solide Unterlage, die den Schlägen standhält. Ein Klotz von ca. 4cm zum Unterlegen unter die Gabelbrücke ( ich habe im Bild einen Hammer verwendet ). Zum Schutz des Gewindes noch einmal die Abschlussschraube einsetzen. Eine große Nuss bereitlegen, die darüber passt; ebenso den Handschuh und das Rohr zum Zurückschlagen. Die Position des Lenkrohrs in der Gabelbrücke von unten mit einem scharfen Werkzeug anzeichnen.<br />
<br />
[[Datei: Lenkrohr_anzeichnen.JPG ]]<br />
<br />
Die Gabelbrücke mit dem Brenner ca. 5min voll heizen. Mit dem Finger den Spucketest machen: Wenn’s zischt, ist es heiß genug. Den Brenner ausmachen und beiseite stellen. Den Lederhandschuh anziehen und damit das Lenkrohr anfassen und auf die Unterlage stellen. Mit der anderen Hand die Nuss aufsetzen und kräftig auf das Lenkrohr schlagen.<br />
<br />
[[Datei: Lenkrohr_durchschlagen.JPG ]]<br />
<br />
Wenn das Lenkrohr lose ist, die Gabelbrücke umdrehen, so dass das Lenkrohr herausfällt.<br />
( Im Werkstatthandbuch steht, das Lenkrohr sofort zurückschlagen. Mir ist es nie gelungen so den Innenlaufring runter zu bekommen.) Indem das Lenkrohr herausfällt, geht auch der Innenlaufring ab. Jetzt kann man das Lenkrohr nicht mehr ohne weiteres zurückschlagen!<br />
<br />
Lenkrohr in den Tiefkühler legen und 5min warten. Eine kurze ½“ Knarrenverlängerung bereit legen. Die Gabelbrücke erneut 5min heizen. Brenner ausmachen! Das Lenkrohr aus dem Tiefkühler holen, das Rohr auf die Unterlage stellen und die Gabelbrücke umgedreht auflegen. Das Lenkrohr einsetzen und dabei die beiden Markierungen zur Übereinstimmung bringen. Die Knarren-Verlängerung einstecken und das Lenkrohr mit dem Hammer bis zum Anschlag reinhauen.<br />
<br />
[[Datei: Lenkrohr_zurückschlagen.JPG ]]<br />
<br />
Der neue Innenlaufring lässt sich kalt aufdrücken ( Dieser Tipp ist von Heusler ). Die Gabelbrücke umdrehen und wieder auf den Klotz setzen. Den Nilosring über das Lenkrohr schieben. Einen der beiden Innenlaufringe auf das Lenkrohr setzen, den geschlitzten Innenlaufring ( Werkzeug ) umgedreht aufsetzen. Mit dem Rohr vorsichtig über die obere Passung schlagen. Das Einzugwerkzeug so ansetzen, dass die Mutter an der Gabelbrücke sitzt. Die Mutter so lange festschrauben, bis der Innenlaufring nicht mehr weiter kann.<br />
<br />
[[Datei: Innenlaufring_einziehen.JPG ]]<br />
<br />
Die Sitzflächen für die Innenlaufringe gut reinigen. Mit dem unteren Lager beginnen, dessen Innenlaufring ist ja schon auf dem Lenkrohr. Den dazugehörigen Außenring ansetzen ( Öffnung nach außen; ich habe es schon mal geschafft, die Lagerschale falsch herum einzusetzen ) und das Einzieh-Werkzeug durch das Lenkrohr einsetzen. Oben das konische Druckstück, unten das andere mit der glatten Seite ansetzen. Mit der Hand anziehen, das untere Druckstück mittig ausrichten. Jetzt die Mutter drehen und damit die Lagerschale einziehen. Nicht die Lagerschale einschlagen, wie es im Werkstatthandbuch heißt. Das geht meistens schief und dann ist der Lagersitzt beschädigt. Also das Werkzeug anschaffen oder leihen.<br />
<br />
[[Datei: Lagerschale_einziehen.JPG ]]<br />
<br />
Das Werkzeug wieder abbauen und eine der alten Lagerschalen bündig aufsetzten. Jetzt noch mal das Werkzeug ansetzten und so lange die alte Lagerschale einpressen, bis ein deutlicher Widerstand zu spüren ist. Das Werkzeug abbauen. Meist fällt die zweite Lagerschale dabei von selbst raus, sonst vorsichtig klopfen.<br />
<br />
[[Datei: Lagerschale_nachsetzen.JPG ]]<br />
Das gleiche Spiel bei der oberen Lagerschale. Diese sitzt aber nahezu bündig, beim Nachsetzen geht kaum etwas.<br />
Der schwerste Teil ist geschafft. Jetzt eine kleine Pause; leider noch kein Alkohol ;-)<br />
<br />
4. Teile prüfen, bevor man alles wieder zusammensetzt<br />
<br />
Wenn man schon einige Stunden aufwendet, kann man gleich ganze Arbeit leisten und beschädigte Teile wechseln bzw. neuen Schäden vorbeugen.<br />
<br />
- Die Gabelsimmeringe auf Dichtigkeit prüfen: Kein Ölfilm am Simmering? Wenn doch, müssen beide (!) Simmeringe getauscht werden. Zum Einschlagen kann man sich den Schlagdorn leihen. Wer es mit eine Nuss machen will: nicht zu doll raufhämmern. Danach muss das Gabelöl gewechselt werden, ATF verwenden!<br />
<br />
Vor dem Zusammenbau kann man sich ein Paar MZ-Faltenbälge für ca. 10 EUR leisten und diese einfach über die Simmeringe drüber ziehen. Damit sind Standrohr und Simmering langfristig geschützt.<br />
<br />
- Die Gummiringe an den Haltern der Bremsschläuche prüfen. Um sie zu wechseln, müssen die Bremsleitungen allerdings geöffnet werden. Eine gute Gelegenheit, rissige Gummileitungen gegen Stahlflex zu wechseln.<br />
<br />
[[Datei: Bremsschlauch_Schelle.JPG]]<br />
<br />
Achtung: Wer das macht, arbeitet an der Bremse! Die Bremsleitungen müssen anschließend entlüftet werden! Nix machen, wenn du dir nicht 100% sicher bist.<br />
<br />
- Bremsbeläge prüfen: wenn man sie schon mal in der Hand hat, kann man auch von unten reinsehen. Mit einer hellen Lampe reinleuchen und auch prüfen, ob sich zwischen Bremsbelag und Trägerplatte kein Riss gebildet hat. Wenn erforderlich, die Bremsbeläge tauschen. (Nur wer’s kann!)<br />
<br />
- Vorderradlager prüfen: Vor Ausbau der Steckachse am Rad versuchen zu kippeln. Es darf kein Spiel zu spüren sein. Das Vorderrad ohne Bremssättel in Drehung bringen. Dann die Hand auf den Kotflügel legen. Es darf keine „Knarren“ zu spüren sein, dann sind die Lager hin.<br />
<br />
- Radsimmeringe prüfen: Nach dem Ausbau der Steckachse die Stellen begutachten, die unter den Simmeringen liegen.<br />
<br />
[[Datei: Steckachses_ablegen.JPG ]]<br />
<br />
<br />
Es dürfen keine Rostspuren da sein. Wenn doch: Simmeringe tauschen. Das geht mal ohne Spezialwerkzeug, einfach mit einer passenden Nuss.<br />
<br />
- Kunststoffunterteil der Instrumentenverkleidung auf Risse prüfen: Ein kleiner Schnitt ist nicht schlimm, einen größeren Riss sollte man mit GFK überdecken oder sich ein neues Unterteil leisten.<br />
<br />
- Blinkerkontrollblenden in der oberen Plastikverkleidung prüfen: Sind noch beide Haltenasen vorhanden? Oder fällt das Lämpchen gleich wieder aus der Halterung? <br />
<br />
[[Datei: Blinkeranzeige_Fassung.JPG ]]<br />
<br />
- Bei Bedarf erneuern.<br />
<br />
- Wie alt ist das Gabelöl und die Bremsflüssigkeit eigentlich? Nach zwei Jahren kann man schon mal die Bremsflüssigkeit wechseln, nach drei Jahren sollte man. Das Gabelöl selbst ist auch nach drei Jahren fällig, ATF hält länger. Jährliche Wechsel machen das Motorrad aber nicht besser.<br />
<br />
'''5. Lenkrohr einsetzen'''<br />
<br />
Die beiden Außenringe und den Innenlaufring auf dem Lenkrohr reichlich mit sauberem Lagerfett einschmieren. Das Lenkrohr einsetzen und den Kabelbaum unter die Gabelbrücke drücken. Das ist insofern etwas schwierig, da einem die Lampe und alles was daran ist, im Wege ist. Das Lenkrohr durchschieben. Jetzt den zweiten, gefetteten Innenlaufring aufsetzen. Wenn er nicht auf seine Passung rutschen will: Noch mal dien geschlitzen Ring aufsetzten und damit den oberen Innenlaufring in die Lagerschale drücken. Nicht einschlagen! <br />
<br />
[[Datei: Innenlaufring_oben_eindrücken.JPG ]]<br />
<br />
Die Rändelmutter mit der Hand locker anziehen und die obere Gabelbrücken mit einer Nuss auf das Lenkrohr schlagen. Die Abschlussschraube mit dem Drehmomentschlüssel mit vollen 120Nm anziehen; die Standrohre bleiben erst mal draußen!<br />
<br />
[[Datei: Lenkkopflager_einstellen.JPG ]]<br />
<br />
Jetzt wird das richtige Spiel für das Lenkkopflager eingestellt; keine zusätzlichen Masse und kein Bowdenzug stört! Mit zwei Fingern die Gabelbrücke hin- und herdrehen. Es muss ganz leicht gehen, aber die Gabelbrücke darf nicht von selbst kippen oder Spiel im Lager haben. In mehreren Durchgängen die Abschlussschraube lösen, die Rändelmutter um ca. 1/8 Umdrehung verstellen und die Abschlussschraube wieder auf 120Nm anziehen. Geduld! So lange probieren, bis sich die Gabelbrücke perfekt leicht bewegen lässt. Die Abschlussschraube herausdrehen und die obere Gabelbrücke wieder unter vorsichtigen Schlägen abnehmen.<br />
<br />
'''6. Montage in umgekehrter Reihenfolge'''<br />
<br />
Folgende Dinge müssen dabei berücksichtigt werden: Allzu verrostete Teile sollte man erneuern; das muss jeder selbst entscheiden. Schrauben, die direkt im Alu sitzen, werden mit Trennmittel eingesetzt damit sie nicht festgammeln. Kupferpaste oder besser ein keramisches Trennmittel eignen sich dafür. Die vier Gummipuffer an der Frontplatte haben auf jeder Seite eine Blechkappe, das sind acht insgesamt! Beim Einsetzten der Schrauben darauf achten, dass diese Abdeckungen am Platz sind.<br />
<br />
Das linke Standrohr zuerst einschieben. Das geht noch etwas schwerer als beim Herausdrehen. Zur Hilfe den dicken Schraubenzieher wieder in den Schlitz treiben. Den Schraubenzieher von unten einschlagen, er darf nicht dem Standrohr im Wege sein. Das Standrohr soll genau 190,0mm über die untere Gabelbrücke reichen. Mit einer Schublehre nachmessen. Die Klemmschraube mit Trennmittel einsetzen und mit 35Nm anziehen. <br />
<br />
Die obere Gabelbrücke so aufsetzen, dass die Bowdenzüge und Kabel wieder dahinter liegen. Mit dem Gummihammer auf das linke Standrohr und dann auch auf das Lenkrohr schlagen. Wenn die obere Gabelbrücke nicht mehr tiefer auf das Standrohr rutscht, die Abschlussschraube wieder eindrehen und mit 120Nm festziehen. Das rechte Standrohr in die untere Gabelbrücke eindrehen und bis zur oberen Gabelbrücke durchschieben. Das zweite Standrohr muss anschließend mit der oberen Gabelbrücke abschließen. Wer nachmisst, muss auch hier die 190,0mm ablesen. Die andere drei Klemmschrauben einsetzen und mit Drehmoment anziehen.<br />
<br />
Wenn der Lenker wieder festgeklemmt wird, kann man mit den Spiegeln die richtige Position finden. Die Lage aller Züge und Kabel kontrollieren! Wenn ein Zug falsch liegt, muss er halt ausgebaut und richtig verlegt werden.<br />
Die Frontplatte zuerst oben befestigen, die Schrauben noch nicht festziehen. Wenn die Verkleidung dran war, die Halter nicht vergessen. Das Einsetzten der unteren Schrauben ist nicht ohne! Die Frontplatte fluchtet nicht und muss zurechtgeschoben werden. Dabei fallen gerne wieder die Abdeckungen der Gummis ab. Im Gummi sitzt ein Röhrchen, das darf dabei auch nicht herausfallen. Falls die Cockpitverkleidung dran war, muss sie erst provisorisch oben befestigt werden (Trennmittel auch hier!). Dann werden mit den M6 Schrauben Cockpitverkleidung und Frontplatte gleichzeitig befestigt. Viel Glück!<br />
<br />
Nach Anbau des Hauptbremszylinders die Bremse nicht betätigen, die Bremssättel gehen dann zu! Beim Anbau des Kotflügels auf die richtige Position achten; das kurze Ende ist vorn. Vor Einbau des Rades ( rechts/ links beachten) die Steckachse leicht fetten. Die Steckachse muss unter Drehen leicht durchgleiten, nicht schlagen! Die beiden Klemmschrauben offen lassen.<br />
<br />
Die Bremssättel auf die Scheiben schieben, die Schrauben einsetzen und mit 35Nm anziehen. Die Halteschellen für die Bremsleitungen aufschieben und anschrauben.<br />
<br />
Die Bremse mehrmals betätigen. Alles normal? Das Motorrad abbocken und mehrmals einfedern lassen. Dann erst die Klemmschrauben für die Steckachse festziehen.<br />
<br />
Eine ausgiebige Probefahrt machen. Danach noch mal aufbocken und das Spiel im Lenkkopf prüfen. Wenn sich das Lager gesetzt hat, muss natürlich nachgestellt werden.<br />
<br />
<br />
Wer Hinweise oder Verbesserungsvorschläge hat, bitte mich benachrichtigen.<br />
Rainer ( Rote Rita ), den 22.7.2019</div>FrankR80GS